电池百科

新能源汽车和电网储能市场并未真正形成规模化是一个主要原因。但李中东也不否认，另个市场一直都在，只是受到自己所在的电池行业的制约。因为，至少在目前来看，最广被接受的锂离子电池的成本还是太高。

2011年，国内整体车市经历了一年多的寒流侵袭，自主品牌销量下滑明显，去年确定为战略性新兴产业的新能源汽车发展同样阻力加大。除了以深圳为代表的个别试点城市铺开了较大范围示范推广工作外，国内车企产业化和私人销售领域都是观望居多，“弯道超车”的激情呐喊声小了很多。

德国政府2008年拨出1500万欧元的项目资金用于该项计划,计划包括在未来4年内研发推出使用再生能源(如风能、太阳能)的充电电池,开发出更先进的车用电池等目标。

汽车大规模普及与严峻的能源环境约束之间矛盾日益突出，实现可持续汽车能源的发展已成为国际社会共识，以石油为主的单一汽车燃料向节能与新能源转化已成为汽车产业可持续发展唯一路径。上海应把握产业发展方向，抓住政策机遇，因地制宜、因时制宜地在六大领域寻求突破。

27日上午，我们在沈阳市和平区十一纬路上看到两个高约40厘米、宽厚各约20厘米的铁箱状物体，上半部是IC卡刷卡区，掀开下面的盖子，就可以看到电缆插口，标有“交流充电桩，额定输出电压220V，额定输出电流32A”等字样。

据经济之声报道，今天继续播出中国汽车自主创新系列报道之上汽。在28号结束的广州车展上，此前一度被看好的纯电动车型已不再独领风骚，混合动力车型成为各家车企的主要展示品。例如，上汽集团就展示了自己首款新能源量产车型荣威新750混合动力轿车。上汽集团乘用车公司捷能公司总经理朱军认为，新能源汽车开进“寻常百姓家”，还需要时间和政策。

深圳市发改委在提案回复中表示，深圳正在制定新能源汽车产业基地发展规划，规划在“十二五”期间，进一步发挥深圳新能源汽车的产业集群优势，特别是长安标致项目落户深圳，将使深圳初步形成东、西两个汽车产业基地。

明摆着不赚钱的事情，为什么商家还趋之若鹜呢？站在厂商角度，利润肯定是王道，亏本赚吆喝并不是明智之举，除非是另有所谋。中国新能源汽车发展要说也有十年，随着2011年《节能与新能源汽车产业规划》正式出台，新能源汽车成为了政策扶持的重点领域。迄今，十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市已增至25个。政策扶持的体验，不光体现在看得见的现金补贴上，厂商在技术力量、配套设施、物资需求方面都会享受到支持，这些才是促使厂家争打绿色能源概念牌的实惠之处。

中国是全球公认新能源汽车政策补贴力度最大的国家，然而，实际销量却不如其他国家，为何诱人的补贴政策也无法刺激国内新能源汽车市场?

日前有网站报道了“11月初，经过修改后的《新能源汽车产业发展规划》再次上报国务院，不过仍未获得通过”(详见《明争暗斗的杯具新能源汽车规划再被国务院退回》)的消息后，在网络上引起了网友的热烈讨论。奇瑞新能源汽车公司副总经理曾令鹏指出，混合动力的技术难度大于纯电动的难度，并且也可以与纯电动汽车进行互补，根本不应该因为所谓的“技术路线之争”而进行无谓的争论。

从“各自为政”到“技术合作”，国内新能源汽车竞争格局亟须改变，新能源汽车的市场竞争或将迎来新趋势。

近期，关于新能源汽车的各种新闻不绝于耳，北京市也将为纯电动汽车的推广大开绿灯。而记者从北京市经信委等部门获悉，北京正计划出台新政鼓励纯电动汽车销售，私人购买纯电动汽车拟无须摇号，直接上牌。同时，本市还将制定纯电动汽车补贴方案，每辆车最高可获补贴12万元。目前，福田汽车、北汽新能源公司及长安汽车均有车型入围纯电动汽车试点，环卫、公安及出租行业是首批试点的主要行业。在政策的扶持下，部分车企开始将重心转移到开拓新能源车。然而，电池技术的不成熟，配套设施的不完善，新能源车带给消费者的到底是节能还是浪费？

众所周知，新能源汽车代表着汽车业未来发展方向。不过，在国内，由于成本过高以及配套不足等原因，新能源汽车仍未看到大规模普及的希望。近两年来，无论政府如何大力补贴，或在公共领域示范推广，但新能源车发展仍然非常缓慢。一时间，国内对新能源车未来质疑之声四起，本人之前也有不少怀疑。

而去年另一家电机生产商台湾东元电机股份有限公司在公告上宣布，公司将与日本电动汽车生产商SIM-DriveCorp合作生产轮毂马达。以产量计，东元电机是世界第三大重型工业马达生产商，仅次于ABB和西门子，也是台湾首家大型风力涡轮机设计和生产商。而SIM-Drive是新成立不久的一家电动汽车研究和开发商。在包括三菱汽车和五十铃汽车在内的34家日本合作商的支持下，SIM-Drive将展开电动车研发，其发展目标是到2013年开始大规模生产电动车。

11月9日，在合肥举行的节能与新能源汽车产业发展论坛上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基呼吁社会和消费者对新能源汽车“多些耐心”。次日，科技部在其官方网站便发布了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》(以下简称《通知》)。

原定今年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020))》已延宕至今。近日，媒体又传出“有关部门已在慎重重审国家对电动车产业化的支持力度，1000亿元新能源扶持政策可能做出重大调整”的消息。

2011年7月14日，《国家“十二五”科学和技术发展规划》正式发布，新能源汽车产业技术成为未来五年科技部重点扶持的领域，使得新能源、新能源汽车等热门产业再度受到关注。

我们认为在节能与新能源汽车推广的过程中，产业链上游的高效内燃机、先进变速器、动力电池、电机、电控等汽车产业链将首先受益，在各自产业链深度和技术储备上拥有明显优势的龙头企业将获得先机。相关上市公司为万向钱潮、比亚迪、杉杉股份、大洋电机等。

近日，新能源汽车以及充电柱板块大幅走强，已成为目前市场的新龙头。和多数新兴产业股票走强类似，新能源汽车板块大幅上涨，与相关政策的刺激紧密相关。有关方面日前联合下发了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，刺激了个股的活跃。

11月13日，财政部、科技部、工信部和发改委联合发文《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，该通知对节能与新能源汽车试点工作具有重要意义。东北证券认为，这标志着节能与新能源汽车示范推广进入新阶段，本通知明确“节能与新能源汽车示范推广已进入新阶段”无疑是要搁置争论，继续大力执行既定的政策。