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酝酿多年的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》（下称规划）日前经国务院通过，北京车展上88辆新能源车的集中展示，让很多参观者感受到绿色出行的未来和国内外车企技术的进步

南方电网公布的《“十二五”节能减排规划》(以下简称《规划》)透露，“十二五”期间南方电网将力争带动上下游产业共同实现节约或替代标准煤1亿吨，减排二氧化碳近3亿吨。

而就在本届车展的前几天，获准通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》提出，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。

为了解决环境污染、交通拥堵等问题而抑制汽车行业的发展，这在当下的中国并不可能，全球范围内也没有这样的先例。毕竟这一行业可以为政府提供GDP方面的贡献以及非常可观的就业率，更重要的它不只是作为一个行业单独存在着，上下游的长产业链以及与一百多个行业的紧密关联，注定政府对汽车行业会有所袒护。

新能源汽车的产业化，既要政府大力引导，但真正的推动力量，则是汽车企业。正如专家所言，企业是市场的主体，新能源汽车是否成功，最终还是市场说了算。

5月17日，工信部网站正式发布《纯电动乘用车技术条件》，该项标准将于7月1日起正式实施。

近日，BP发布声明称，已与英国最大电动汽车充电公司Chargemaster达成协议，收购其100%的股权。

我们认为，电动汽车市场已经成熟。一项分析世界范围内电动汽车销售情况的调查显示，德国电动汽车销量增加了三分之二。截至六月末，德国纯电动汽车许可发放达到17234个，去年同期为9821个。

7月24日，奇瑞新能源全新车型小蚂蚁 400正式上市，凭借超长续航、强劲动力等优势，小蚂蚁400迅速引起市场关注，民众购买热情高涨。

7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京正式启动运行。

随着财政补贴逐步退坡，新能源汽车行业的日子没那么好过了。6月12日起，新的补贴政策正式实施，当月新能源汽车销量就环比下降了17.5%，尤其曾雄霸市场的入门级车型销量下跌更为明显。

从国家大手笔补贴到如今补贴加速退坡，新能源汽车行业走出了过山车般的行情。根据补贴新规，2020年后补贴政策将全部退出，新能源汽车“断奶”将进入倒计时。

2018年8月2日，工业和信息化部在官方网站发布了第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计530户，新产品共计1829个。

日前，中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)6月份全国电动汽车充电基础设施推广应用情况信息发布会在京召开。充电联盟信息和认证部主任刘锴发布了2018年6月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。

近日，北京市发改委发布了《关于对本市部分环保行业实施用电支持政策的通知》，自8月1日起，北京对电动汽车集中式充换电设施、污水处理、港口岸电运营、海水淡化等执行两部制电价企业，免收需量(容量)电费，免收期限至2025年12月31日。

据外媒报道，近日，特斯拉(Tesla)申请了一项新专利，通过隔离有缺陷的电池芯，防止其对功能正常的电池芯产生负面影响，进而提高电池的安全性。

新能源必然是未来发展的趋势，从上半年的政策就可以看出来，国家也在从各方面各领域推动着新能源产业的普及。

根据国家能源局公布的数据，即使上半年我国光伏市场跌宕起伏，但是依然取得了不错的成绩。24.3Gw的新增装机与去年同期基本持平，分布式光伏则取得了72%的高增长。

优得新能源科技有限公司(以下简称“优得运维”)作为国内领先的电站资产管理专家，迄今为止已为超过150座光伏电站提供了运维服务，服务体量超过1.2GW。

本周国内多晶硅特级致密料价格区间回升至9.0-9.8万元/吨，均价9.41万元/吨，周环比上涨0.86%。