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两会已顺利落下帷幕，但代表委员们热议新能源汽车的景象却令人记忆犹新。在《节能与新能源汽车规划》迟迟未能出台的背景下，代表委员们提交了15件相关议案提案，他们积极建言献策，助推新能源汽车发展。

高工锂电了解到，根据客户对成本的要求，电池厂可将锰酸锂的掺杂比例定为8:2、7:3，更有甚者做到5:5，成本下降空间可以达到5%-15%不等。

3月20日油价正式破“8”，中国开始步入高油价时代。与此对应的是，备受瞩目的中国新能源汽车规划，有望加速出台相关细则。

虽然汽车企业上马新能源汽车的热情依然高涨，但走进消费者生活的新能源汽车依然寥寥无几。

全球交通事故的频发促使汽车安全系统不断演变。电子电气部件日渐复杂，集成度提升，导致出现故障的可能性增大，汽车安全系统从最初的被动安全、主动安全发展到安全性预测，功能安全的概念开始出现。飞思卡尔半导体（Freescale）微控制器产品市场经理郗蕴侠指出，汽车功能安全的定义是系统不存在由于电子电气的功能故障而导致的不合理的风险

备受瞩目的中国新能源汽车规划又一次传出即将“揭晓”的消息。日前，工信部有关负责人在公开场合对媒体表示，工信部负责制订的55个“十二五”产业规划目前已出了40余个，其他未出的规划也会陆续出台，其中，新能源汽车规划在重新修订后有望在上半年发布。有分析人士认为，随着相关规划细则的明确以及发展路径的逐步明晰，新能源汽车市场的发展有望获得实质性突破。

昨日，受新能源汽车规划即将出台这一利好消息刺激，新能源汽车龙头比亚迪开盘不久即长阳拔高，股价创出今年以来的新高，其他个股表现亦很强势。分析人士表示，由于新能源汽车规划已经送审至国务院，新能源汽车概念股有望成为近期市场关注的焦点。

锂电池的市场规模巨大。据有关统计数据显示，到2015年，锂电池产能将超过50亿Ah，市场规模约为150亿美元。

2011年，虽然《节能与新能源汽车产业发展规划》最终未能出台，但这丝毫没有影响新能源汽车的热度。“大多数企业都在投入样板车型的开发，研究机构也在对一些高难度技术进行深度研发。未来三年到五年左右，比如2015年左右，应该迎来新能源汽车产业化的第一波高潮。”1月8日，在“2012中国汽车市场研究高峰论坛”上，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高对新能源汽车的未来发展做出如是判断。

新能源汽车技术种类繁多，各有优劣，一直以来发展的孰先孰后备受争议。如今，政策制定者对新能源汽车技术路线的态度正在悄然生变：从发展路线的规划者变为发展方向的统领者，从事无巨细一概过问到把握大势让市场选择。知情人士透露，国家对新能源汽车技术路径的规定或将从收紧到逐步放开，引导新能源汽车的各种技术在同样的环境下公平赛跑，走出困境走向复兴。

新能源车核心部件动力电池存在造价高、高级材料依靠进口、循环寿命短、能量密度低、设计工艺水平低、没有检测设备等多种技术和应用问题，这也是新能源汽车产业化一直举步维艰的重要原因。对我国的新能源汽车产业来说，应以电池为依据来规划电动汽车发展，加大电池产业的规范和引导，加快建设标准体系和检测评估体系。

英国南安普敦大学（UniversityofSouthampton）和REAPsystems合作研究发现了一种新型锂电池，作为光伏系统的储能装置，储能效率可提高至95%，可大幅度降低太阳能发电成本。

锂离子电池是当今国际公认的理想化学能源，具有体积小、电容量大、电压高等优点，被广泛用于移动电话、手提电脑等电子产品，日益扩大的电动汽车领域将给锂离子电池带来更大的发展空间。我国和世界主要发达国家出台了很多扶持新能源汽车的政策。新能源汽车等七大战略性新兴产业的发展规划，将从政策层面对我国电动汽车进一步推动。

2011年12月，环境保护部审议并原则通过《环境空气质量标准》。新修订的标准增设了PM2.5平均浓度限值，我国空气质量监测将正式进入“PM2.5”阶段。机动车尾气直接排放对PM2.5的影响为15.15%，已经成为PM2.5的三大生成源之一。然而，机动车在行驶中摩擦产生的扬尘及排放的氮氧化物、有机物会形成二次粒子，实际影响率则在20%左右。近年来，我国各大城市的灰霾天越来越多了，而导致灰霾天的罪魁祸首就是PM2.5。

3月3日，全国政协委员、中国机械工业联合会第四设计研究院副院长柳崇禧在接受媒体访谈时表示，电动汽车作为新能源汽车发展的最终阶段，不应动摇，更不可放弃。

“当你拿到一部智能手机，可能在第一时间还很难掌握它，但使用一阶段以后你就离不开了。”接受我们访问的科技部部长万钢面带微笑，把科技创新发展带来的生活改变娓娓道来。他希望我国能抓住危机带来的“科技革命机遇”。

当前，世界各国都在抓紧部署新能源汽车战略，特别在政策设计、部门协调等方面作了很多努力，值得思考和借鉴。

对东莞正在摸索中的电动汽车产业而言，核心的锂电池环节或许是一个不错的突破口。

近日，通用汽车宣布，他们将采用A123SystemsInc公司提供的磷酸基础锂离子电池，以代替现有电池类型。通用汽车表示，这种磷酸铁锂电池比现在沃蓝达所使用的电池更安全，更耐用。不过到目前为止，这款电池还没有开始大规模生产，预计到2013才能达到大规模转配的要求。

“马上要出来了”，《节能与新能源汽车产业规划(2011~2020年)》在一次又一次的预期中，从年初到岁末却迟迟没有登场。同时，多地示范城市的推广情况表明，新能源汽车推广效果远低于市场预期，新能源汽车产业发展面临尴尬。