电池百科

近年来，虽然新能源汽车市场发展迅猛，但公共充电桩少、动力电池续航里程低、充电时间长仍然是制约新能源汽车发展的关键因素。因此如何提高车辆续航里程，缩短充电时间成为行业共识。

尽管爆炸式的增长已成明日黄花，但中国的汽车产业仍然是支撑经济发展的重要支柱之一。截至今年6月底，中国汽车保有量已经高达1.14亿辆，而且这个数字还在不断增长。

“面向未来，技术路线是终极问题。一种具有颠覆性的技术路线要在众多技术路线较量中胜出，必须在技术上、成本上取得优势，还要在商业模式上走得通。”北汽集团总经理张夕勇认为，目前氢燃料电池汽车商业化面临三道关。

7月31日，深圳容一电动科技有限公司宣布解散，又一家充电桩企业倒下。7月下旬，南京银隆新能源有限公司被江苏省高级人民法院查封。

近日，工业和信息化部装备工业司会同国家电投集团赴国家动力电池创新中心，围绕协同创新机制和商业模式等开展联合调研。

虽然从2010年起，新能源车（纯电动车和插电式混合动力车）已在全国25个城市试运营，并在其中6个城市进行私人购买试点，但新能源车仍逃避不了销量低迷的尴尬境地。

锂离子电池分布在生活中的每一个角落，其应用领域包括电动汽车、手机、平板电脑、无人机及其他各类电动工具。

当电池的单体能量密度从90Wh/kg进军220Wh/kg，技术自信才是前行动力；当机遇和挑战并存，坚守和突破尤为珍贵；当物流车电池从三元回归磷酸铁锂，当储能市场爆发，铁锂优势凸显，谁也不敢说舞台的极限在哪。

随着近日国务院正式公布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，近年来围绕新能源汽车的一系列争议也一锤定音。在技术路线之争上，新能源汽车规划敲定以纯电动汽车和插电式混合动力汽车作为战略方向，并兼顾普及混合动力汽车；而在至关重要的商业模式上，电网主推的换电模式被边缘化；备受争议的低速电动车则被完全否决。

从大类上分，电动汽车的电池有两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。

动力电池是当前世界各国的一个研究热点。美国研究人员近日报告说，使用高度氟化的电解液，可大幅提高电池的储电能力和耐用性，相信这项技术将来能帮助推动电动汽车行业的进一步发展。

美国科研人员发明一种高氟电解液，它可以让电池能够充放电多达1000次，而储电能力仅下降到一开始的93％。

生活中电池无处不在，特别是锂电池应用十分广泛，正急速渗透汽车、储能、航空航天及军工等领域。因此，各国将提升动力电池的性能列为研究热点之一。

近年来，我国新能源电动车市场呈现井喷式增长，动力电池使用量也水涨船高，结合汽车报废年限、动力电池使用寿命等因素，业内人士预计，2018年－2020年，全国累计报废动力电池将达12－20万吨。

广东省人民政府发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》（以下简称《意见》）明确提出，2018－2020年新能源汽车推广应用省级财政补贴资金中30％将用于支持氢燃料电池汽车推广应用，大力推进氢燃料电池汽车产业化。

随着我国新能源汽车产业的发展，动力电池报废渐成规模。以锂离子电池为主的动力电池，报废后若不加以处理而直接进入环境，会对人体健康、水体和土壤造成严重的负面影响。

大众集团表示，供应商没有告知他们危险化学品的具体含量，他们自己发现了现在每个充电器中含有0．008克镉，随后才向德国交通部报告。

大众集团考虑在欧洲建厂生产固态电池，或将选址德国进行批量化生产，以摆脱对电池制造商的依赖。

近日，随着《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的正式发布，我国明确了今后将以纯电驱动为新能源汽车产业化发展和汽车工业转型的主要战略取向。

4亿欧元，这是最近几年德国博世公司（RobertBoschGmbH）每年用于新能源汽车研发方面的费用。