电池百科

在业内，梯次利用一直被认为是新能源汽车动力电池退役后的主要去处，然而，也有人从安全性和经济性层面考虑，认为动力电池梯次利用就是一个“伪命题”。然而，随着我国动力电池退役潮的临近，以及相关标准的陆续公布，动力电池的梯次利用将在退役电池规模和政策方面获得更多支撑，梯次利用势在必行。从“国家推荐标准”到“国家强制标准”从整个新能源汽车产业看，投入应用的动力电池规模越大，其管理难度也就越大，动力电池的规格尺寸等越需要标准化、规范化。中国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖成伟近日表示，目前，关......

工信部等七部门日前印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，决定在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区，开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。方案提出，到2020年，建立完善动力蓄电池回收利用体系，探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式。去年，新能源汽车堪称国内市场一大亮点，全年销量达77．7万辆，同比增长53．3％，其中纯电动汽车与插电式混合动力汽车销量分别同比增长82．1％和39．4％，公用充电桩也达到了20万个。这些光鲜亮丽的数据，是新能源汽车近几年爆发式增长的一个折射，.

和新能源汽车行业仍在蓬勃发展不同，动力电池行业正在逐步进入“红海”。相关统计数据显示，2017年1-9月，全球动力电池出货量42.6GWh，同比增长32%。但整体市场的73%，高达30.98GWh动力电池来自于全球出货量前十的企业，动力电池行业强存弱汰的局面已经基本形成。对中国的动力电池企来说，形势同样严峻。2017年，配套产品进入工信部目录的动力电池企业为90多家，比去年200多家减少了一半还多。然而，即使这样，业内人士还是觉得减少的数量还没有“到底”，接下来的淘汰速度甚至会更快。那么具体要淘汰到什么程

据悉，锂电池主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解液等组成，负极材料占锂电池材料成本比重约10％。石墨类是较早应用的负极材料，与其他碳材料相比，其导电性、结晶度更高，良好的层状结构和充放电电压也十分适合正极材料的脱／嵌运动，且目前工艺成熟、成本较低，是较为理想的负极材料。人造石墨是易石墨化碳经过高温处理后生成的石墨产品。随着动力电池和高端消费电池的发展，市场对电池性能的要求不断提高，人造石墨因其优异性能逐步成为主流负极材料。根据数据，人造石墨的产量占比已从2013年的39．7％持续增长至2016年的6...

可穿戴产品的技术障碍之一是消除产品的材料和尺寸限制。鉴于目前的电池技术，可穿戴产品依然没有办法脱离电池形状来进行更灵活的外形设计。不过根据外媒近日消息，美国研究人员开发了一种灵活的柔性纺织电池，它不仅可以正常为可穿戴设备供电，同时还可以像普通的棉布一样柔韧。曼彻斯特大学的研究人员纳兹穆尔·卡里姆（Nazmul Karim）是这项发明项目的研究者之一，他表示柔性纺织电池造就了智能布料的诞生，让可穿戴式电脑成为一种现实。研究人员称这种柔性电池设备，可以为可穿戴设备进行供电，这将促成可穿戴产品屏幕直接使....

宁德时代招股说明书首度公开后，给新能源汽车再注入一股新生命力，据市场推测，宁德时代预计发行价格在60元/股左右，其估值已超过1300亿元，宁德时代将成为非国有企业中的最大规模IPO融资案例，这将对全球动力电池竞争格局产生一定的影响。才成立6年的动力电池系统提供商宁德时代的上市给比亚迪带来一股无形的压力，据了解，目前比亚迪的市值约1900亿元，而宁德时代募资后市值约1300亿元，作为中国动力电池市场顶尖的企业，这两家公司搭上新能源汽车发展快线，皆闯入千亿级市值级别，开拓一片新天地。宁德时代与比亚迪业绩PK在

降成本是动力电池生产企业非常关注的一个话题，在动力电池行业竞争日趋激烈的背景下，谁能在保障动力电池性能的同时兼顾成本控制，谁就拥有了竞争力。动力电池成本控制，可从上游原材料、制造工艺、PACK等方面着手，通过不同途径解决、探索，可给行业带来启发和思考。提高四大材料性能 间接降成本广州鹏辉能源科技股份有限公司从正极、负极、电解液、隔膜等方面进行技术创新，通过提高电池的高低温性能，来减少对PACK中加热、冷却部分的投入，从而降低动力电池PACK成本。鹏辉能源研究院院长刘建生介绍，鹏辉能源克服高镍材料的....

中国新能源汽车的发展，可以用一个“快”字来形容。2014年，新能源汽车开始进入我国私家车市场，当年新能汽车的销量增长率就达到324%。到了2015年，我国新能源汽车的销量已达到33万辆，中国也一跃成为全球最大的新能源汽车市场。2016年，我国新能源汽车的销量超过了50万辆，整个累计保有量超过100万辆。按照国家的相关规划，到2020年，我国新能源车累计产销量将达到500万辆。问题来了。如此快速度的发展，废旧电池如何处理？在这一点上，又可以用一个“乱”字来形容。废旧有多少？分析师称，虽然很多新能源汽车企业对

上周，碳酸二甲酯市场气氛混乱，并且华东地区的库存处于低位，减少了预期的供应量。原料方面价格坚挺，相关产品醋酸酯类市场走势也是重心上扬，本周多数商家开始封盘观望，市场上涨趋势比较明显。商家动态7月24日，胜利化工碳酸二甲酯报价5100元/吨，次日开始停止报价。7月20日榆林云化绿能碳酸二甲酯报价4700元/吨，次日停止报价，货源仅维持周边老客户。7月21日海科新源碳酸二甲酯报价5300元/吨，次日开始停止报价，商家货紧观望。7月26日维尔斯化工碳酸二甲酯报价上涨至5700元/吨。7月19日德普化工碳酸二甲酯

PERC电池发展历程PERC电池（Passivated Emitterand Rear Cell）最早起源于上世纪八十年代，1989年由澳洲新南威尔士大学的MartinGreen研究组在AppliedPhysicsLetter首次正式报道了PERC电池结构，当时达到22.8%的实验室电池效率。到了1999年其实验室研究的PERL电池创造了转换效率25%的世界纪录。PERC电池的实验室制备，采用了光刻、蒸镀、热氧钝化、电镀等技术。PERC电池与常规电池最大的区别在背表面介质膜钝化，采用局域金属接触，大大降低

“规模持续扩大，成本持续下降，技术不断进步”中国行业协会秘书长王勃华在光伏行业2017年上半年发展回顾与下半年形势展望研讨会中总结今年上半年发展时如是说。目前我国光伏行业发展迅速，其中对于国内单、的市场供需情况，包括国内路线发展现状，行业专家在会上做出深入分析。未来单、多晶硅供求状况将改善由于今年国内市场对高品质单、多晶硅的需求非常旺盛，上半年国内单、多晶硅市场基本维持供不应求的状态。多晶硅上半年产量11.5万吨，同比增长21个百分点。行业产能利用率在90%以上，生产成本先进骨干的企业都降到每公斤9...

近两年，动力电池市场的竞争日趋激烈化，降低生产成本、扩大生产规模成为动力电池企业的迫切需求，响应“一带一路”倡议、开拓海外市场也已经被许多动力电池企业提上日程。因此，动力电池的标准化以及如何与国外当地标准的对接成为企业最为关注的话题。尽管国家已经开始推进动力电池的标准制定工作，但在快速发展的市场面前，标准的发展仍显滞后。如何构建统一的标准体系，如何适应海外市场的相应标准，这些需要政府部门、动力电池企业和消费者等相关方提前思考和布局。...

发展产业是国家战略。中共中央政治局委员、国务院副总理马凯近日在北京调研时强调，要始终坚持发展新能源汽车不动摇。国家节能与新能源汽车专家王秉刚指出，将新能源汽车作为国家战略主要出于能源安全、环境保护和产业升级三个要素。不动摇是说，无论遇到再大的困难，一定坚定信心和决心。国家战略的三要素是有政治高度、是有时间跨度的、是有时代紧迫感的。①能源安全是基于国家安全层面的；②环境保护是基于子孙后代的；③产业升级是基于国家实力增强的。新能源整车企业担负实现国家战略的派头兵的角色，而是......

石墨烯因其强大的导电性能而被认为是革命性储能材料。近年来，随着新能源汽车和移动通讯设备的发展，利用石墨烯改进、提升动力、储能电池材料的性能，正成为业内关注的焦点。在新能源汽车领域，“石墨烯电池”概念被反复提及，似乎已成为目前电池技术的突破口。石墨烯技术电池被称为是“里程碑式的黑科技”，号称能够延长续航里程、电池寿命，同时缩短充电时间。然而一直以来，伴随着追捧，争议也从未间断。处在风口浪尖的“石墨烯电池”到底是概念炒作，还是真的将迎来市场化契机，仍需要客观看待。“石墨烯电池”不存在石墨烯......

仔细观察近几年光电转换效率的变化，会发现两个特点，其一，电池转换效率平均约以0.3%/年的提升速度向前发展，此类情况主要集中于一线大厂之间，受制于技术瓶颈与研发投资，二三线电池生产商在高效电池开发方面难以获得进一步提升。其二，高效高质路线逐渐多样化。以晶澳、天合、晶科、尚德、隆基乐叶、爱康、晋能、中来股份、韩华、SUNPOWER、京瓷、夏普等为代表的国内外制造商各自研究高效电池技术，如钝化发射极和背表面(PERC)、发射极钝化和全背面扩散(PERT)、金属穿孔卷绕(MWT)、具有本征非晶层的异质结(HIT

未来，动力电池的发展趋势必定是三元电池为主流，多条技术路线共同发展。对于企业来说布局两条，甚至多条技术路线进行研发生产已成为越来越多企业的共同选择。7月6日，工信部发布了第297批获得许可的《道路机动车辆生产企业及产品》目录。据统计，共有227款新能源车进入，其中包含71款改装车型和27款底盘。在227款新能源车型中，搭载磷酸铁的车型共有110款，占比48.5%；而搭载三元材料电池的车型有57款，占比为25.1%；搭载的车型则有39款，占比17.2%；搭载的车型有3款，占比1.3%。另外，还有18款车型未

近年来，电动汽车产业在国内已然呈爆发之势。然而，作为电动汽车的核心部件，电池管理芯片（BMS）主要还是依赖进口。不过，近期随着国产电池管理芯片大规模市场化的成功，这一情况有望得到缓解。一起来了解！动力电池换装中国“芯”近日，在电动汽车核心部件国产化产业联盟签约仪式上传出消息，由赛微电子经历8年自主研发的国产电池管理芯片，至今已卖出3亿片，成功在该领域实现以往长期的进口替代，成为全球仅有三家能够量产高精度电池电量计专用企业之一。这意味着在国外品牌长期主导的电池管理芯片领域，我国已形成了自主知......

随着8月16日工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第299批)的车辆新产品公示，21700再一次站在风口，被所有人关注。公告显示，南京金龙客车制造有限公司和北汽(常州)汽车有限公司生产的两款纯电动厢式运输车，率先搭载了由力神电池生产的21700三元，其单体电池容量均为4.0Ah。这开启了国产新能源汽车的21700时代，也意味着21700电池在我国开始投入应用。21700电池的兴起大数据了解到，市场对21700电池的研究早已开启，并且在今年1月4日的投资者见面会上，宣布与松下联合研发的新型217

高速发展的今天，作为核心的动力电池市场也是随之急速扩张，迅速达到了千亿级层次，如此大的市场自然是产业链企业的必争之地，甚至不少企业跨行进来，企图分一杯羹，使得原本趋于明朗的市场格局，又变得复杂莫测起来。动力电池行业的寡头时代动力电池是一个大蛋糕，谁都想进来占一份，据估计锂电池生产企业已经有200家左右。大量的资本盲目涌入，导致产能不合理的急速扩张，造成了低端电池产能过剩，高端电池产能不足的问题。而随着市场对电池的要求越来越高，没有资源与技术的企业将会被逐渐淘汰，动力电池市场也会集中起来。2......

为Fisker EMotion提供电池的合资公司已经中止运营，究竟石墨烯电池技术是不是噱头？近日，Fisker Inc.公司官方宣布，其和Nanotech Energy Inc.公司的合资公司Fisker Nanotech将终止运营。去年10月，菲斯克宣告成立新汽车公司时即顺带成立了这家合资公司，并宣布该公司生产的石墨烯电池将用于即将推出的Fisker EMotion。这款号称最新的汽车电池技术已经申请了专利，但Fisker Nanotech公司并没有向外界透露过多关于这款电池的细节信息，只是表示它们是借