行业资讯

在2018年2月四部委发布了2018年补贴政策调整通知，规定2018年的2月11日-6月11日，为2018年新政实施前的过渡期。

2015年至2017年，动力电池相关配套企业已从150家降至100家左右。这意味着，1／3的动力电池企业已出局。

如果接下来几个月里电池原材料价格稳定，那么特斯拉有望在今年年底前实现电池单元成本降至100美元／kWh的目标。

奥特佳拟通过发行股份及现金支付方式购买国电赛思100%的股权，国电赛思将成为奥特佳全资子公司，公司将进入新能源汽车的电源管理领域。

“我们目前的粘结剂产品在尝试与硅碳负极配套，专门为硅碳负极改性的产品在研发当中。未来公司硅碳负极将配套专用粘结剂品牌。”蓝海黑石总经理罗贺斌说。

随着中国电动车电池大规模退役潮渐行渐近，作为新能源汽车最后一公里的动力电池回收及梯次利用将会成为下一个蓝海。但如何去挖掘退役电池里的巨大商机呢？

2018年新纶科技导入苹果产品的料号超过30个，预计今年高端胶带产品有望继续放量增长。

兆新股份于6月11​日与上海中锂原股东签署了《关于上海中锂实业有限公司之股权转让协议》，拟收购上海中锂原股东合计持有的上海中锂80%的股权，交易金额为人民币5亿元。

奥迪技术研发博士Peter Mertens说：“我们与巴拉德的合作可结合两家公司的燃料电池技术和专业知识，加速汽车燃料电池项目的发展。我们已经开发出使用燃料电池技术和HyMotion计划设计的示范车，现在正进行小批量生产。”

凭借全球领先的技术实力与优质服务，比亚迪储能再次签约英国18MW集装箱储能项目。

首席执行官马斯克希望这家电动汽车制造商首次实现年度盈利，“我们的使命是加速世界向可持续、清洁能源转型”。

8年努力，意大利博洛尼亚大学研发出了新型半固态氧流量锂电池NESSOX，可以像汽车“加油”一样，在几分钟内通过更换电池内部液体电解质完成充电。

国轩高科也正在加速其动力电池版图,目前，公司三元 622 电池已正式向众泰批量供货，新建的三元 622 升级版电池产线正在进行紧张的安装调试工作，进展顺利，计划七月份投产。

BYTON K-Byte Concept于拜腾智能EV平台打造，车身尺寸4950*1950*1500mm，轴距3000mm，将具备L4级别无人驾驶技术，预计2021年投放市场。

96岁高龄的Goodenough依然考虑着钴的应用。尽管他已经开发出一块不需要钴的电池，他仍然不认为使用钴的锂电池会从此退出历史舞台。尽管生产成本高昂，他早年设计的锂电池依然有着非常不错的应用潜力。

近日，通用汽车（中国）在上海总部公布其在华电气化战略：到2020年前，通用汽车将在中国市场推出10款新能源车；到2023年，通用汽车在华新能源车型总数再翻一番，达20款车型。

银隆新能源表示，2018年，邯郸、成都等园区致力于自动化工厂改造，南京、洛阳等正在建设的园区，也将把智能制造工厂列入重点规划。

近日，有外媒报道，大众汽车正在使用一台量子计算机来研制一种新的高性能动力电池。大众将量子超级计算机来模拟锂氢和碳链等新化学结构的探索，从中发现效率更强的锂离子传导率。

虽然补贴逐年退坡，但新能源车销量依然处于上升的趋势，尤其是在一线限购的城市。

据外媒报道，雷诺集团正在加速推进其“驾驭未来”（Drive The Future）战略计划部署，该计划将投资10多亿欧元（约合12亿美元），以增加其在法国的电动汽车生产能力，并增加新车型。