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近日，奥迪宣布延长与巴拉德电力系统公司(Ballard Power Systems)就燃料电池的研发合作，合同延期了3.5年至2022年8月，预期该合同的总价值为6200万-1亿美元（3.9亿-6.4亿元人民币）。

据外媒报道，福特汽车向外媒透露，其与戴姆勒位于加拿大不列颠哥伦比亚省本拿比的汽车燃料电池合作公司（Automotive Fuel Cell Cooperation Corp） 将于今年夏天关闭。

2018年一季度中国进口锂原料4.85万吨碳酸锂当量，环比2017年四季度上涨4%，同比增长147%，同比暴增主要是来自于增加了锂原矿的进口，去年一季度中国尚未开始进口锂原矿，锂原矿进口始于2017年6月。

全固态锂电池，是一种使用固体电极材料和固体电解质材料，不含有任何液体的锂电池，主要包括全固态锂离子电池和全固态金属锂电池，差别在于前者负极不含金属锂，后者负极为金属锂。

美国地质勘探局(USGS)表示澳大利亚已取代智利，成为世界上最大的锂生产国，这主要得益于澳洲两个创纪录的矿山的产量。

日本媒体报道称，松下最新开发出一种AI高科技材料分析手法，不仅仅适用于电池，而且预计可以利用于太阳能电池等的材料开发。

日前，从海外媒体处获悉，奥迪计划开发一款纯电动超跑车，但由于电池技术的缘故，奥迪将会寻找技术合作伙伴来促进发展。

新能源汽车市场经过3年的高速发展与调整适应，几种技术路线动力电池的竞争力基本已见分晓——乘用车市场是三元的天下，客车市场铁锂是主流，唯独专用车，尤其是物流车市场，三元、铁锂、锰酸锂三种动力电池何者见长还未有一个定论，笔者下面做一个细致的分析。

此前，龙华区安监局组织辖区锂电池企业召开锂电池整治推进会，现场签订责任书和承诺书。会上，龙华区安监局现场对涉高危工艺锂电池企业进行隐患自查风险辨识教学，重点讲述锂电池企业“砌墙”工作的重要性。

固态电池，作为下一代电池的研发方向，它的研发进展一直备受关注。最近，国外不少车企公布了固态电池的量产时间表，Seeo号称是最接近量产的企业。国内不少上市公司也通过公告、投资者互动平台、媒体、机构调研等途径明示、暗示公司正在进行固态电池的技术储备，还有部分企业公布了研发进展。

得益于国内市场回收潮的影响，国内的回收企业迎来了高速发展的契机。同时，今年动力电池行业的中小企业信心不足，大环境较为低迷，使得回收市场的资源争夺战聚焦了更多的目光。

近日，瑞典林雪平大学研究人员利用树木中木质素作为原料，成功研发一种新型燃料电池。与以甲醇、乙醇等小分子为燃料的电池不同，此过程不产生二氧化碳，不仅原料绿色环保，而且产物实现了碳的零排放。

在日前举办的“第一届新能源汽车及动力电池（CIBF深圳）国际交流会”上，同时举行了《动力电池智能制造生产体系发展路线研究》课题启动仪式。

在三门峡市“一节一会”期间，由中国化工信息中心、义马市人民政府主办的“2018中国（义马）储能与动力锂电池及其关键材料发展论坛”在三门峡市召开。

特斯拉电池供应商松下本周三在日本东京宣布，受关键电池原料价格不断飙升影响，该公司将在不久的未来开发出不含钴元素的新能源汽车用电池。

即便在最好的情况下，早期推出的新型钴电池也无法解决供应问题。

随着宁德时代、比亚迪等巨头的迅速崛起，几乎所有国人都觉得中国锂离子电池产业即将称霸全球，再也不需要看美国人的脸色。但是人们似乎都忽略了一个重要的问题——核心专利缺失。前不久发生的中兴事件让国人们深刻地认识到了在繁荣的经济背后，核心技术的缺失是如何的让人痛心疾首！

从谋划收购到收购中止，直至修改方案再度重启收购，创新股份(002812.SZ)历时一年多收购上海恩捷新材料科技股份有限公司(下称“上海恩捷”)一事终于获得监管部门的放行。

甘河工业园区划分期建设年处理能力3万吨失效锂离子电池回收项目，目前已完成电池有价金属，如镍、钴、锰的回收利用试验。

11月初，世界知名豪华车制造商保时捷公司审核团队一行 5人前来万向一二三开展过程审核工作。这是保时捷公司今年的第二次来访，万向一二三全球研发总监Patrick Hurley博士带领公司研发、质量、制造、工艺等部门参加了本次评审。