行业资讯

6月12日，比亚迪官方称其获签英国18MW集装箱储能项目，这是比亚迪今年在英国市场拿下的第三个订单，前两个订单分别为43MW、50MW储能项目。英国已成为继美国之后比亚迪储能业务的又一主要市场。

在消费类数码领域，比克电池将进一步加大投入，进一步提升聚合物产品的性能和产能。同时，比克电池400余亩新厂区项目已在建设中，预计2019年建成后将实现日产100万颗聚合物锂离子电池。

根据该批复，中国证监会核准公司新发行不超过213，077，566股境外上市外资股，每股面值人民币1元，全部为普通股。

日本顶级冶炼商表示，今年全球镍市场将因电动汽车电池与不锈钢需求的增加而收紧。

自1880年，美国爱迪生制造出第一辆电动汽车，时速20英里开始，到上世纪90年代至本世纪初，美国电动汽车长期统治着全球电动汽车界。即使本世纪美国电动汽车发展陷入停滞，却依旧是全球电动汽车圈中的巨头。

随着动力电池循环寿命的延长和成本降低，储能市场的应用也开始日渐成熟，在比亚迪等国内锂电池厂商出海攻城略地同时，国外的储能厂商也在开启大范围布局。

深圳出台全国首个新能源物流车运营补贴，意大利半固态锂氧电池 能量密度高达1000Wh/kg……

动力电池应用分会研究部最新统计数据显示，2018年5月国内新能源汽车市场动力电池装机量为4516．59Mwh（4．52GWh），同比增长223％，环比增长22％。

为了强化广东省新能源汽车发展，6月14日，广东省政府发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》(以下简称“《意见》”)，从加快新能源汽车规模化生产，加强创新能力建设、强化新能源汽车推广应用，加快新能源汽车充电、加氢基础设施建设，推进产业集聚发展等方面进行了说明。

“十三五”期间实现储能由研发示范向商业化初期过渡按照“技术和装备研发-标准体系建设-商业模式探索”模式，建成一批不同技术类型、不同应用场景的试点示范项目，培育一批有竞争力的市场主体，在“十三五”期间，实现储能产业发展进入商业化初期，储能对于能源体系转型的关键作用初步显现。

世界正在进入电动化时代，并且中国正在引领着电动车市场的发展。在技术方面，目前各大厂商已经推出了纯电池电动车，混合动力电动车，插电式混合动力电动车和48伏轻度混合动力系统。

据台湾媒体 6月11日报道，锂、钴等电池金属价格历经前两年涨势后，近日终于开始下滑，令特斯拉(Tesla)及其他电动车制造商乐观预计，电动车即将走向平价大众市场。

新能源汽车市场风起云涌，动力电池作为“心脏”也引发了一场猛烈的争夺战。2018年，竞争格局谋变，“退役潮”将启，是挺过洗牌期还是泯然众人，都即将找到答案。

日前，宁德时代在国内股市开启申购，作为新能源汽车零部件的代表性企业，其发展壮大可谓有如神助。然而，就动力电池的国内140多家企业来讲，这个貌似热闹的行业，潜流涌动，危机四伏。

6月12日，上燃动力—同济大学汽车学院学生创新创业基地揭牌仪式在上海安亭上燃氢能产业园区举行。

数据监测显示，上周碳酸锂弱势行情未有改观，工业级碳酸锂报价在120000-135000元/吨左右，电池级报价在120000-145000元/吨左右，具体价格一单一谈。

花旗集团在6月11日的电邮报告中指出，锂的供应潮持续发展，价格预计将持续疲软至2025年。花旗Clarke Wilkins等分析师表示，如果不受生产纪律及转换能力的限制，新项目和现有生产商的产能增长可能超过强劲的需求增长。花旗预估，产能过剩将在2022年到达高峰。

莫斯科罗蒙诺索夫国立大学化学家近期合成出了一种外形酷似水母的特殊类型石墨烯纳米粒子，并对其进行了改性处理。

一个有些尴尬的现实是，国外的燃料电池车已实现量产，但我国车用燃料电池还处在技术验证阶段。南方科技大学机械与能源工程系教授王海江指出，我国车用燃料电池的现状是——几乎无部件生产商，无车用电堆生产公司，只有极少量商业运行燃料电池车。

近日，深圳市交委表示，到今年底，深圳所有出租车将实现100%纯电动化，新增充电桩1.8万个，2019年1月1日前全部燃油出租车退出营运。