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据日本共同社6月8日报道，日本政府8日在内阁会议上通过了2017年度版《能源白皮书》。白皮书把太阳能和风能等可再生能源定位为主力电源，提出了到2030年度将可再生能源发电比例提升至22~24%的目标，但指出距离实现目标还任重道远。

国内需求：预计2020年国内电动车300万辆，对应动力锂电池需求120GWh，新增产能将达87GWh，设备需求超260亿元。

近期，外媒报道的一项固态电池专利赚足了电池厂商和电动车制造商的眼球。

近一个月来镍行情出现持续拉涨，镍价终于突破了10万点附近的平台，一路上冲至12万后才停下脚步开始调整，而近期陆续公布的经济数据和下游终端数据显示镍基本面仍然优良，未来操作以逢低做多为主。

近来，浙江烯联纳米科技有限公司投资1.6亿元，用于石墨烯锂离子电池三元正极材料建设项目的建设，该项目占地面积40亩。项目建成后将形成年产6000T/a石墨烯锂离子电池正极材料的生产能力。

据外媒报道，巴拉德电力系统公司(Ballard Power Systems)与奥迪(Audi AG)就目前的科技解决方案合同，延长了3.5年的合同期限，将HyMotion计划延期至2022年8月。合同延期的总价值预期为8,000万到1.3亿加元(6,200万到1亿美元)。

随着手机、数码产品、电动汽车的普及，锂离子电池在人们生活当中扮演着越来越重要的角色。低能量密度、循环寿命有限等使用问题常常被人们诟病，但是与这些问题相比，电池安全问题却是人们关注的焦点。

日前，通用汽车和本田汽车发表联合声明，双方将在新一代电池领域开展合作，以达成削减成本和加速推广电动汽车的目标。事实上，两家企业早在2017年就宣布扩大技术合作范围，拟在2020年将联合开发的氢燃料电池投入实用。

日前，据海外媒体报道称，特斯拉CEO埃隆·马斯克在上周的股东大会上表示，特斯拉已经在电池技术方面获得了突破性进展，除了生产成本大幅下降之外，还能够使同体积电池的能量密度提升30%。而该消息如果属实，则未来特斯拉车型的续航里程将会获得进一步提升，可能达到640km以上。

意大利博洛尼亚大学发布消息称，该校研究人员经过8年努力，研发出了新型半固态氧流量锂电池NESSOX。具有高达1MWh/t（即1000Wh/kg）能量密度，可以像汽车“加油”一样，在几分钟内通过更换电池内部液体电解质完成充电。

如今，多家上市公司不断加码再生铅业务。继去年南都电源收购华铂科技49%股权以持有其100%股权以后，近日，骆驼股份也表示将投入15亿元加码再生铅业务。

值中国科学院物理研究所九十华诞来临之际，首辆钠离子电池低速电动车在物理所园区内示范演示。该辆电动车是由依托物理所钠离子电池技术成立的中科海钠科技有限责任公司推出。

中国是最大的市场，从来没有哪个国家有15亿人口和巨大的需求。

研发高性能动力电池是推广电动汽车的重要举措之一。近日，记者从中科院第二季度例行新闻发布会上获悉，目前中科院研发的多款动力电池单体电芯能量密度达到300Wh/kg以上，居世界先进水平

近日，中科院大连化学物理研究所储能技术研究部研究员李先锋、张华民领导的研究团队在高能量密度、长寿命锌碘液流电池研究方面取得新进展，有效解决了目前储能电池存在的循环寿命短、功率密度低以及风能、太阳能等发电不连续、不稳定、不可控等难题。

数据监测显示，上周碳酸锂弱势行情未有改观，工业级碳酸锂报价在120000-135000元/吨左右，电池级报价在120000-145000元/吨左右，具体价格一单一谈。

2018年是高镍811的元年，随着国家补贴政策直接与电池能量密度挂钩，三元电池特别是高能量密度的高镍811电池成为国内许多电池企业的必然的选择，同时，伴随着钴价格的高涨，高镍811成为动力电池的发展趋势。

6月12日，上燃动力—同济大学汽车学院学生创新创业基地揭牌仪式在上海安亭上燃氢能产业园区举行。该基地由猛狮科技旗下上海燃料电池汽车动力系统有限公司(以下简称“上燃动力”)和同济大学汽车学院(以下简称“学院”)联合成立，旨在推动产学研深度融合，共建新型创新创业平台。

日前，宁德时代在国内股市开启申购，作为新能源汽车零部件的代表性企业，其发展壮大可谓有如神助。然而，就动力电池的国内140多家企业来讲，这个貌似热闹的行业，潜流涌动，危机四伏。

6月7日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布了《中华人民共和国国家标准公告(2018年第9号)》，批准发布《工业硼酸》等393项国家标准和7项国家标准外文版。