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从一次充电行驶数百英里的电动汽车到像电动汽车一样强大的链锯，每年都有新产品投放市场，充分利用电池技术的最新进展。

近日，特斯拉启动公司史上最大规模的召回，涉及全球约12．3万台车，原因是车子零部件存在安全隐患。其实，比起自燃、碰撞、充电等事故，特斯拉的安全隐患还无法“入围”电动汽车安全问题的“前三甲”，不过，也足以引起人们对电动汽车安全问题的更多关注。

2017年锂消费量增长速度在2016年水平加速10％以上，达到21.1万吨碳酸锂当量（LCE）。锂离子电池行业一直并将继续成为增长的主要催化剂; 它在2017年占消费量的近50％，预计到2027年将达到80％以上。汽车应用是2017年锂离子电池最大的市场，中国插电式电动车（PEV）的销售额增长了同比约20％。这给电池供应链造成了很大的压力，Roskill估计到2021年中国PEV的销量可能会达到100万台左右。

第一批电动汽车运行已经超过20万公里，从电池的使用寿命来看，自2018年起，国内首批进入市场的汽车动力电池即将迎来“报废潮”。随着电动车高速发展，逐年递增的退役电池将成为一种态势。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。

由于全球对锂离子电池的需求以及随后的供应链赤字预期，锂电池股在过去几年飙升。据报道，2010年至2014年，锂电池消耗量增长73％，而锂电池产量仅增长28％，这表明供需失衡。

　日产汽车宣布从今年5月开始，将为日本地区的日产聆风纯电动汽车车主提供“旧电池更换再生电池”的优惠有偿服务项目。通过此举，既能降低电池更换的成本，提高二手电动汽车的使用价值，又能提升电动汽车用户的用车体验，促进电动汽车使用率的提高，并最终实现降低二氧化碳排放的目标。

公告显示，坚瑞沃能于4月2日复牌并继续推进重大资产重组。据悉，坚瑞沃能此次重组标的资产为澳大利亚股票交易所上市公司Altura Mining Limited。

如果不是偶然在股市狠赚了一笔，股民老张可能永远不会认识一种叫“钴”的东西。虽然近期中国股市并不景气，但几支带有“钴”字的股票却一路走高，今年A股第一个交易日，也正是在钴概念的带动下“涨”声一片。

近年来，我国新能源汽车产销量的双丰收带动了整个上下游产业链快速发展，特别是对动力电池的需求量不断攀升。由于动力电池占新能源整车制造成本大约30~40%，要使新能源汽车更具价格优势，形成足够的市场竞争力，必须降低动力电池成本。而在动力电池的构成成本当中，正极材料的成本超过40%，所以如何降低正极材料的成本成为关键。

近日，位于如皋开发区的珈伟龙能固态储能科技如皋公司正式投产试运行。它的投产，填补了如皋新能源汽车产业链中锂电池生产的空白，也进一步夯实了如皋作为“中国最具竞争力的纯电动汽车生产基地”的产业基础。

一些分析师预测，到2050年，锂离子电池必不可少的金属需求可能会供不应求。与这些材料竞争的是智能手机，平板电脑，笔记本电脑和全球电动汽车行业的电池生产商，这些行业在全球范围内均有显着增长。

珀斯（miningweekly.com） - ASX上市的皮尔巴拉矿业公司已经在西澳大利亚州Pilgangoora锂/钽项目生产了第一批精矿。

多伦多6月21日电---美国锂电公司计划在内华达州迅速开发其Thacker Pass锂电池项目，该公司周四称，该公司发布了一项关于美国最大的关键电池原料存款的可行性研究报告。

电池技术的增长引发人们担忧，全球锂电的供应，即许多新型可充电电池核心的金属，最终可能会被耗尽。

坚瑞沃能于4月2日复牌并继续推进重大资产重组。据悉，坚瑞沃能此次重组标的资产为澳大利亚股票交易所上市公司Altura Mining Limited。

　4月1日，特斯拉公司创始人马斯克在推特上发文，戏称该公司已经“破产”，引发社会关注。尽管这条破产消息被证实只是愚人节的一个玩笑，但最近，特斯拉的处境并不好。

评价电池的维度是真的有挺多的细分项目的，综合的评价一个供应关系的考量真的挺多挺多的。我们只能从一个局部和整体的加权系数来梳理出一些头绪。

飞速发展的新能源产业，如今又面临一个新课题：动力电池回收利用。动力电池使用寿命一般4-5年左右，据行业人士判断，今年是首批汽车电池退役潮起点。目前，京津冀正加快建立区域回收体系，打造动力电池溯源管理平台。

消息人士称，中国正极材料生产商买兴低迷、国内市场供应充足、需求相对稳定是打压本周海运碳酸锂市场的主要因素。

较长的续航里程是汽车实用化的关键参数，整车续航里程根本上取决于能量源的能量密度。相比于锂离子动力电池技术，以协同氢储能为代表的燃料电池技术具有更高的能量密度、更少的能量加注时间且兼具使用过程中的清洁环保特征，这使得业界持续进行燃料电池技术在新能源汽车方面的研发和应用。