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今天介绍氢能的生产和安全，上午有专家介绍过氢气生产这块，下午我会详细一些，另外上午提问提到氢能源电池对氢气的要求，实际上生产过程中，很多的探测和检测点检查不出来，原料有水、天然气、石化材料。

今天我分享的主题是多种车载供氢方式分析。这主要是三部分：国家在车用供氢系统上的技术路线上，政策上没有太多的要求，在中国制造2050年里面的要求就提出续驶里程500公里，这就车载储氢量的要求，加氢时间3分钟。

今年，“氢能风”越刮越大，投资界的“氢能热”温度越来越高。眼下氢能就像一只做化学反应的玻璃杯，各种资本势力纷纷跳入其中，激起越来越剧烈的反应。

根据BNEF的最新预测：到2040年，电动车(EV)将主导全球乘用车和公交车新增市场，在面包车和短途卡车市场也将占据显著份额。

继今年4月，特斯拉、蔚来、比亚迪先后引发自燃事故之后，5月份特斯拉和蔚来又接连发生安全事故。电动汽车安全问题成为社会关注的焦点，虽然上述事故均未造成人员伤亡，但却引发了消费者对于电动汽车的不信任和恐慌情绪。

近日，深圳民乐充电站新增172个快充桩正式投入运营，至此，这个由南方电网公司等三家单位运营的电动汽车充电站已拥有快充桩637个，占地面积20000平方米，成为全球规模最大的电动汽车快充站。

5月20日下午，中国石油消费总量控制和政策研究项目（简称油控研究项目）在京发布由能源与交通创新中心（iCET）撰写的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。

新能源汽车的发展让锂电池持续走红，即便不了解技术，大家也都能聊上几句。

5月15日，工业和信息化部发布《2019年新能源汽车标准化工作要点》（以下简称《要点》），提出优化标准体系、研究重点领域、强化国际参与三大举措，深入贯彻落实党中央、国务院关于建设制造强国的战略部署，切实把握产业融合发展趋势，持续优化新能源汽车标准体系。

自从17世纪这种地球上最简单的元素被发现以来，氢被广泛用于各种工艺和工业，而目前大部分氢来自化石燃料，世界各地正在研究清洁氢的可选择来源。

据外媒报道，截至2019年5月1日，包括销售和租赁出去的，美国共有6547辆燃料电池汽车上路，这一数据位居全球第一。

据外媒报道，近日欧洲汽车制造商协会（National Automobile Manufactures Association）公布了2019年一季度欧洲各国新能源汽车的销量情况。

在4月26日上午的“储能电站与技术应用（四）“专场，南瑞集团（国网电力科学研究院）高级工程师李欣在会上分享了主题报告《电网侧储能对电池本体和管理系统的需求》。

在4月26日上午的“氢能与燃料电池“专场，中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司清洁能源设计优化部副主任程健在会上分享了主题报告《熔融碳酸盐燃料电池的研究进展与应用前景分析》。

在4月26日上午的“氢能与燃料电池“专场，中广核研究院有限公司氢能与储能主管工程师刘世学在会上分享了主题报告《日本高温燃料电池研发进展与中广核研究院氢能》。

在4月26日上午的“氢能与燃料电池“专场，西南交通大学/国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心副教授、博士生导师戴朝华在会上分享了主题报告《轨道交通燃料电池/锂电池混合动力关键技术》。

在4月26日上午的“氢能与燃料电池“专场，中国能源建设集团广东省电力设计研究院氢能技术中心主任王小博在会上分享了主题报告《综合能源系统与氢能燃料电池》。

在4月26日上午的“氢能与燃料电池“专场，华中科科技大学人工智能与自动化学院教授李曦在会上分享了主题报告《固体氧化物燃料电池（SOFC）系统性能评估与高效健康管控》。

在4月26日上午的“氢能与燃料电池”专场，中国科学院宁波材料技术与工程研究所研究员杨钧在会上分享了主题报告《高温燃料电池及其制氢储能应用发展现状》。

在4月26日上午的“氢能与燃料电池”专场，德国于利希研究中心高级研究员方庆平在会上分享了主题报告《欧洲高温燃料电池及其氢储能研究进展》。