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随着我国新能源汽车产业化步伐的不断加快，动力电池的产量也在逐年攀升，动力电池回收、再利用领域逐渐成为新的产业风口。

中国电动充电基础设施促进联盟近日发布的最新电动汽车充电基础设施运行情况，2019年4月，联盟成员单位总计上报公共充电桩39.1万台；截至2019年4月，全国公共充电桩和私人充电桩保有量累计95.3万台，同比增长75.2%。

共享汽车倒闭潮正在继续，这次轮到国际汽车巨头。

近日，福建省政府新闻办召开发布会表示，将全力打造新能源汽车及其配套产业集群，明确并提出新一轮支持新能源汽车全面推广应用政策措施。

从氢能产业加速发展的信号来看，政策、市场以及全产业链企业的加持，或将推动氢能产业酝酿着一场“自上而下”的快速发展。

近日，锂电池电解液原料碳酸乙烯酯价格持续上涨，在上周调涨2000元/吨达到1.8万元/吨后，本月16日再度因供不应求封盘。

5月13日，鸿达兴业召开氢能大会。会上，乌海市政府与鸿达兴业签署《氢能项目战略合作协议》。根据协议，乌海市政府与鸿达兴业将充分利用双方的资源和优势，从氢能技术研发，装备研制推广，氢能提供、运用，加氢站运营等方面开展合作，将乌海地区的氢能资源优势跃变为经济发展优势。

“动力电池快充20分钟续航300公里，氢燃料电池加氢3分钟续航600公里——动力电池是大忽悠，氢燃料电池才是终极能源方案！”

调研数据显示，2018年中国锂电三元正极材料市场规模达263亿元，同比增长52.9%；出货量13.68万吨，同比增长57%。

近年来，新能源汽车产业在市场推广、政策支持下，获得了快速发展，而伴随着技术的不断成熟，车友们对于新能源汽车的接受认可度也日益剧增。

随着数码类电子产品和新能源动力类产品的广泛应用和普及，全球锂离子电池市场取得了较快的增长。《2019中国五大新兴制造业迁移路径及产业发展趋势报告》数据显示，到2017年，全球锂电池市场规模已大幅增长至442亿美元；据测算，2018年，全球锂电池行业市场规模可达493亿美元。

加氢站及网络的建设是普及氢能应用的基础：制约氢燃料电池真正走向实用、走向市场、走向大众生活的障碍是经济规模的制氢、加氢技术及其社会普遍度、技术上(电堆和整车技术)的可靠性等。

近日，中国科学院物理研究所/北京凝聚态物理国家研究中心清洁能源重点实验室博士生蒋礼威在研究员胡勇胜和副研究员陆雅翔的指导下，利用铁部分取代锰的富锰钾基普鲁士蓝为正极、有机染料苝艳紫红29（PTCDI）为负极，及22mol/L的三氟甲基磺酸钾水溶液为电解液，成功构建了一款水系钾离子全电池。

5月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新中国汽车产销数据显示，4月，新能源汽车产销分别完成10.16万辆和9.68万辆，比上年同期分别增长25.03%和18.15%。

继特斯拉后，蔚来也因车辆起火被推上风口浪尖。5月19日，针对一个月来第二起ES8自燃事件，蔚来相关负责人回复北京商报记者称，原因还在调查之中。起火风波叠加裁员传闻，以及交付量下滑和巨额亏损，蔚来的未来并不明朗。

眼下的储能行业没办法不谈安全，毕竟有太多“不安全”的事情赫然在目。

围绕着氢能的一场争夺战正如烈火烹油般上演，各路玩家疯狂地涌入这个战场。

在我们国家遭遇接连不断的电动汽车起火的时候，边上的韩国则遭遇了储能电站起火的危机，韩国从2017年开始的21起储能起火事件，带来的是韩国本土储能行业的全面停滞。

“新能源汽车补贴政策好比‘人工养鱼’，起初通过喂鱼食让鱼苗长大，但之后需要把鱼投放到湖里或海里，靠市场竞争让它变得更加强大。鱼塘里（有补贴）的日子看似安逸，实则暗伏危机；给鱼断食（补贴退坡）的过程看似残酷，实则将带来全行业的凤凰涅槃。”

一场由来自中国、韩国和欧盟本土超15家企业参与的动力电池“群雄争霸”激战正酣。