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又一起！当电动车自燃成为了常态，我们对于纯电动汽车安全性的耐心还能持续多久？相信大多数人对于上个月四天内接连发生三起电动车自燃的事情还记忆犹新，然而昨日就又发生了一起电动车自燃。

"我在汽车行业工作近40年，大概20年前开始做电动汽车。在燃料电池方面，全汽车行业做过很多努力，到今天，燃料电池终于等到了产业化发展的阶段。"世界汽车组织第一副主席董扬在日前召开的CHFCE2019中国国际氢能与燃料电池产业发展大会上有感而发。

氢能和燃料电池产业发展正迎来新的风口。

在气候变化和整个能源和交通系统快速、持续脱碳的需要下，欧洲正在考虑更换柴油动力列车的方案。作为铁路运输中的一种多功能零排放技术，燃料电池和氢能（FCH）列车完全具有能力帮助欧洲实现其温室气体、空气污染和降噪目标。从动车开始，特别是在远距离和高功率要求的用例中，预计FCH技术将在铁路部门发挥越来越大的作用。到2030年，欧洲新购买的火车中每5辆就有1辆可以用氢提供动力。德国和法国的最新发展表明这项技术将补充欧洲的电气化，并以其为火车运营商提供的灵活性，实现铁路的完全脱碳改造。

十年前，承接国家“863”电动汽车专项的同济大学新能源汽车工程中心主任章桐，曾向界面新闻表达过对燃料电池汽车市场化前景的忧虑。

近几年新能源汽车的快速发展极大地带动了我国锂离子电池产业的发展。在选购锂电池的时候，不仅要按照自己的需要选择合适规格的锂电池，而且还要了解锂电池的价格，当然一些应用领域还要考虑净重量和大小规格尺寸。

5月17日下午四时许，在河北定州，一辆疑似红色的吉利星越突然着起熊熊大火。尽管消防车及时赶到，但救火的速度明显赶不上燃烧的速度，很快，这辆新车就被烧成了铁架。

中国自主品牌正在面临有史以来最严峻的考验。

第三届世界智能大会正在天津梅江会展中心如火如荼地进行中。在展会现场，各种高科技元素产品亮相，为人们的智能生活提供样板。

一篇三万字的长文，“如泣如诉，如怨如慕”。比亚迪的这份回复深交所公告，不光反映了公司自身发展历程中经历的种种，同样也揭示了当今新能源汽车产业的现状，想在行业中做到“名利双收”真的是难上加难。

一套北京的学区房堪比上市公司一年利润，这一次，“卖房保壳”的故事在汽车企业当中上演。

“现在（新能源项目）大部分都停工了，快没法做了。”陈军（化名）有点无奈的说。陈军是江西省某汽车企业的中层管理人员，在今年初国家发改委点名批评江西省新能源汽车投资过热后，江西的新能源汽车项目眼下已大部分处于停摆状态。

根据乘联会公布的国内乘用车销量数据显示，4月乘用车市场销售量持续下滑。其中一个原因就是国六政策的逐步临近，导致部分想买车的人拿着钱纠结是买国五还是买国六车，不敢轻易下手，让各大厂家的库存鸭梨山大。

回答这个问题之前，我们先来简单梳理一下，补贴为什么会退坡。

最新统计数据表明，汽车市场依然在下滑，而且比预想的还要差。很多人担忧起今年全年的市场走向。不乐观的同时，大家把问题的焦点集中在了这样的市场形势何时到头的话题上来。

据外媒报道，德国卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）的研究人员，提出一种适合储能应用的新型高熵材料。他们在论文中报告，以最近设计的多阳离子过渡金属基高熵氧化物为前体，LiF 或NaCl为反应物，用简易机械化学方法，制备多阴离子和多阳离子化合物，从而生成锂化或钠化材料。

在知乎一周前有一个热门话题，是十年后你认为中国自主汽车还剩下谁。中国自主汽车很少进入热门话题榜，但这一次出现的背景并不是什么好消息。

根据中国汽车工业协会的最新数据，今年1~4月我国汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆，比上年同期分别下降11%和12.1%。

“（我了解到的）因为排放升级过快而受到压力，导致经营困难的企业包括主营高压共轨的辽宁新风和成都威特。”

随着我国新能源汽车产业化步伐的不断加快，动力电池的产量也在逐年攀升，动力电池回收、再利用领域逐渐成为新的产业风口。