行业资讯

在4月26日上午的“氢能与燃料电池”专场，新加坡南洋理工大学高级研究员张兰在会上分享了主题报告《新加坡燃料电池和氢能的研究进展》。

在4月26日上午的“储能电站与技术应用（四）“专场，TüV南德商用电子电气储能系统项目经理吴候福在会上分享了主题报告《电池储能系统的安全标准》。

在4月26日上午的“储能电站与技术应用（四）“专场，深圳迈格瑞能技术有限公司总经理黄慧金在会上分享了主题报告《一种电池梯次利用在储能应用的探索》。

在汽车产业动荡，汽车销量增长放缓、利率上升、跨境贸易摩擦和金融市场动荡等负面因素下，裁员、关厂，甚至变卖资产，在成为目前部分企业开源节流，削减成本的选择。

当前，无人驾驶汽车量产仍然还属于无人区，全球范围内的量产产品没有超过五十辆。当下而言，直面解决现实问题，是新一代人工智能的切入点和落脚点。

燃料电池按电解质的类型分类，可分为碱性燃料电池（AFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)和质子交换膜燃料电池(PEMFC)五大类。

5月21日，燃料电池板块午后走强，中钢天源、金通灵、深冷股份、厚普股份等多只个股收盘涨停，科恒股份、东普光电、鸿达兴业、科力远均涨逾6%，安泰科技、中电兴发、雪人股份等个股纷纷上涨。

继今年3月26日，财政部正式发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》之后，关于新能源汽车未来推广是否受限的担忧就不绝于耳，尤其是在公交车行业里，在补贴退坡幅度超过50％的情况下，业内对新能源公交车的未来前景抱有怀疑。

利润上涨631.98％！对比其他国内上市车企一季度财报，比亚迪的一季度财报令人惊讶。在车市“寒冬”，几乎所有国内上市车企利润下滑的情况下，比亚迪却实现了逆势增长，而且是大幅增长。

随着新能源乘用车逐渐成为新能源汽车市场增长的主力军，软包电池装机量的增长也驶入了“快车道”。动力电池应用分会数据显示，今年1-4月，我国软包电池在新能源汽车上的装机量达到1580.87MWh，同比增长了106.09%。软包电池装机量中，新能源乘用车占比近9成。

竞相规划产业群，国家队跑马圈地。

2018年车用燃料电池电堆主要是巴拉德的天下，国产电堆只占据其中少量市场份额。2019年种种迹象表明，国产电堆性能比去年有了较大提升，实现装车速度加快。

4月21日晚上8点15分左右，一个地下车库内的一辆白色特斯拉汽车在几秒钟内突然冒烟自燃，并引燃旁边数辆汽车。

5月21日，甘肃省生态环境厅大气环境处颁布了《甘肃省柴油货车污染治理攻坚战实施方案》。

第三方PACK企业龙头普莱德的“被亏损”给其它PACK企业敲响了警钟。

近年来，随着我国电动汽车市场快速发展，动力电池退役量也快速增加，梯次利用退役电池可以提升动力电池全寿命价值，降低储能系统成本，因而受到广泛关注。

随着动力电池产业的不断发展，产业寡头趋势愈加明显。

“新能源汽车补贴政策好比‘人工养鱼’，起初通过喂鱼食让鱼苗长大，但之后需要把鱼投放到湖里或海里，靠市场竞争让它变得更加强大。

5月中旬，大众汽车集团对外宣布，将与合作伙伴在欧洲共同建立电池工厂。大众汽车集团CEO迪斯直言，这一决定，“将成为大众汽车集团未来发展的重要里程碑”。

步入2019年车市寒冬未却，新能源汽车却持续走高，即便是在汽车市场哀鸿遍野的4月，新能源依旧独善其身。