电池百科

生态环境部固体废物与化学品司负责人指出，废铅蓄电池含铅，若拆解、加工利用不规范则可能导致铅和含铅酸液泄漏，造成大气、水体、土壤环境污染，甚至损害人体健康，造成较大的生态环境风险。

汽车产业的一些变化已经非常明显，这从汽车整车企业的朋友圈变化可以看出来。与华为一样，在电池企业宁德时代，在不到两年的时间中，它的合作伙伴已经囊括了上汽、北汽、吉利、福汽、湖南中车、东风、长安、捷豹路虎、大众、本田等国内外多家整车企业。

中国汽车工业协会的统计显示，2018年，我国动力电池装车量为56.92GWh，比2017年增长56.34％。三元电池装车量为33.07GWh，占装车量的58.11％，磷酸铁锂电池装车量为22.20GWh，在纯电动客车领域配套占比高达72.16％。

近年来，国内外关于电动汽车因碰撞等事故产生的安全隐患层出不穷，就连电动汽车先行者特斯拉也曾因底盘碰撞而导致车辆起火。

2018年5月，三星SDI、LG化学、SKI 3家动力电池企业登上《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单》（第一批）时，给国内动力电池企业着实带来不小的压力，而对于出台《外商投资法》，动力电池企业则并没有想象的敏感。

涉及燃料电池产业链中上游环节的A股公司目前已超过20家，不少新三板和港股公司也涉足其中。不少涉足燃料电池领域的公司仍处于技术储备阶段，部分项目投资力度有限，有的出现亏损。

2月13日，工信部发布的享受车船税减免优惠车型共计420款车型，包括49款节能型汽车、371款新能源汽车。据公示文件，此批次目录涵盖包括广汽本田、广汽丰田、上汽大众、北汽福田、比亚迪、长安汽车等品牌多款车型入选。

永远不把动力电池的鸡蛋放在一个篮子里，是特斯拉CEO埃隆·马斯克，或者说是所有有志于在2020年开始真正发力电动车的汽车主机厂的共识。

补贴不断退坡、原材料成本上涨，再加上海外巨头的虎视眈眈，我国动力电池产业目前的“战场形势”不容乐观。

新能源技术的飞快发展，让钴进入了人们的眼球。汽车、笔记本电脑、手机，每一块电池中都有钴的身影。

鼓励外商投资的产业目录，主要包含新能源发电成套设备或关键设备制造，以及新能源电站建设、经营两个主要方向，其他非传统能与核电站和水电站等也有相关类目。

专家表示，减税的政策刚刚宣布，不会立刻在企业生产经营中体现，宣布降价，是为了刺激市场消费，打破低迷迟滞的销售局面。同时，随着豪华车型的陆续跟进，将会对中级车和小型车市，尤其是国产品牌产生下压的冲击。

在锂电池厂商产能高速扩张，锂电专用设备制造企业竞争力大幅提升的关键阶段，构建一个先进技术与产品展示、交流合作、信息对接和共享的平台具有重要意义。

一直以来，我国储能行业按照“两步走”稳步推进：第一步是实现储能由研发示范向商业化初期过渡；第二步是实现商业化初期向规模化发展转变。

对消费者而言，2018年可选的新能源车型虽然比此前几年有所增多，但合资品牌的产品仍是稀缺产物，在双积分政策驱动和销量增长趋势下，2019年合资品牌新能源车型将迎来一波集中投放。

随着这个世纪的结束，汽车被认为是家庭的绝对必需品。

目前，我国纯电动汽车市场有两个续驶里程标准，一个是NEDC续驶里程，一个是60公里等速续驶里程。60公里等速之所以成为企业宣传以及媒体报道的噱头，主要原因是在这种状况下的续驶里程要比NEDC高出100多公里。

肖华东称，经研究分析，小型纯电动车用户用车行为多以日均行驶40公里以上为主，2025年前续航400公里以下小型车依然为市场主流。未来汽车产业整体解决方案将从产品、智能、出行入手，车企将更加聚焦、发展大众市场。

研究发现，固态电解质为金属锂电极的安全和高效运行提供了可能，固态电解质与金属锂的“联姻”也被认为是下一条高能量密度金属锂电池的必经之路，是解决新体系电池的“卡脖子”关键技术。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教表示，新能源道路上的取经人，无论千山万水，无论艰难险阻，都要坚定信念，“高筑墙，广积粮，缓称王”只有深扎一方沃土，方才能成长为参天大树。