电池百科

随着新能源汽车产业规模的扩大，中国已成为全球最大动力电池生产国。由此，后续废弃动力电池的流向与回收问题也引起广泛关注。中国正在探索新能源电池回收利用管理制度。近日，工信部部长苗圩表示，针对新能源汽车动力电池回收利用，将建立生产者责任延伸制度。汽车生产厂在售出新能源车型时需要对电池的回收利用负责。按规划，中国新能源汽车累计产销量在2020年将达到500万辆。由于动力电池报废年限平均为5－8年，据专业机构高工产研锂电研究所预测，中国动力电池将迎来“报废潮”，到2020年报废量将超过24.8万吨，大约是2016

据日本最大的汽车信息网站“carview”报道,位于日本滋贺县大津市,从事特殊玻璃制造与销售的日本电气硝子公司在世界上首次采用钠系结晶化玻璃作为正极材料制造的全固态电池,在室温下成功运行。据该公司介绍,该电池具有“利用玻璃的软化流动性可以提高离子传导性”、“采用资源丰富的钠,没有供应不足的担忧”、“不会异常起火及产生有毒的硫化氢”等多项优点。与传统电池相比,全固态电池的离子传导率约为2倍,输出能力为3倍以上,这在起步及加速等需要较...

虽然新能源汽车行业已经推广数年，但是相比舆论宣传的声势，实际发展的情况一直是“雷声大、雨点小”，传统整车企业缺乏实际的激情，新创品牌又缺乏资金和技术支持。随着2017年9月“双积分”政策的正式出台，舆论普遍认为2018年将会是新能源汽车行业腾飞的一年，理由很简单，无论是整车企业还是消费者，对新能源行业已经有了一定程度的理解和了解，上下游配套企业的整合工作也已经进行了数年的积累。事实上，新能源行业已经从此前并不被业界看好的小众市场，转变成为被各方、包括跨国汽车企业越发重视的蓝海领域，江淮......

在保证安全性的前提下，提升能量密度、降低生产成本、提高产品一致性，是动力电池行业内广泛关注的话题。生产成本曲线在不断波动，产品一致性也不好量化，若要评价动力电池企业的技术水平，对比电芯的能量密度则是最直观的方法。本文就以三元电池为例，依照方壳、圆柱和软包三种封装体系，参照部分人物观点，不放卫星，以能量密度为标准分析一下国内动力电池企业的现有技术水平。方壳：宁德时代和比亚迪，也许并不落后官方数据显示，宁德时代现阶段方壳电芯的能量密度已经到达了240Wh／kg，技术规划是在2020年之前将电芯能量密.....

据相关报道，大众汽车表示已在欧洲和中国选定了合作伙伴，为其电动汽车项目提供价值约200亿欧元（约合247亿美元）的电池和相关技术，推进向零排放汽车转型。公司表示将很快敲定北美的电池技术供应商，在2022年底前将电动汽车生产推广到全球16家工厂。2017年9月，德国某汽车报刊报道大众汽车集团最全面的新能源战略——Roadmap E。大众计划到2025年，大众集团旗下各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型，全球销量达300万辆。到2030年，大众汽车集团的整个

近年来，随着新能源汽车产业的持续快速发展，动力电池行业也一路高歌猛进，巨大的市场空间和利润前景，引来各路资本抢滩。据第一电动网不完全统计，2017年动力电池投资总额超1600亿，2018年1－3月份，统计在内的22个动力电池项目总投资达574．47亿元。我们预计2018年动力电池投资总额或还将保持在千亿元以上。随着2018年补贴新政对动力电池能量密度门槛的提高，动力电池行业竞争加剧，优胜劣汰加速。有业内人士表示，未来三年将是动力电池发展的一个爆发期。2018年也将成为磷酸铁锂电池与三元锂电池更替的分水岭，

北京时间3月14日早间消息，据路透社报道，为了满足不断发展的电动汽车项目的需求，并且给来自美国的竞争对手特斯拉继续施加压力，大众集团斥资200亿欧元（约合250亿美元）拣选了电动汽车电池和相关技术合作伙伴。两年半以前大众遇到了尾气排放造假丑闻，在此丑闻出现之前，大众在开发电动汽车方面的动作不够快，落后于其他竞争对手。但是在丑闻之后，大众的战略出现了改变，同时在电池技术的发展以及全球为减少污染而向汽车制造商施加的压力下，大众开始重视起完全零排放的电动汽车。本周二大众宣布他们已经为欧洲和中国市场上......

一、引言电动汽车是汽车产业未来发展的重要战略方向，其作为战略新兴产业地位十分明确，在国家政策的引导下，节能与新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的高潮，作为核心零部件的动力电池发展也紧随着新能源汽车的整体趋势在大幅度上升。动力电池产销从15年开始崛起，从2014年仅3．7GWh的出货量跃居至2015年15．7GWh，16年1－12月新能源汽车累计生产51．7万辆，同比增长51．7％，有产量的新能源汽车搭载电池总量达28GWh，较15年增长12GWh，而17年第一季度电池出货量为12．3GWh。动力电池产

据OilPrice网站报道，电动汽车革命正在推动锂离子电池的蓬勃发展。到2022年，锂离子电池的市场规模可能会达到670亿美元——只要供应能源源不断，其就会一直兴旺。幸运的是，International Battery Metals（简称IBAT）公司正致力于引领锂提取方面的经济性变革。利用传统的曝晒蒸发技术来从富含金属的盐湖锂矿中提取锂的需要长达24个月的时间，而IBAT的CEO约翰·布尔巴（John Burba）表示其只需要24小时就能完成提取。不仅如此，传统提取技术只能取得40％的锂，而IBAT的这

3月12日，中国交通建设集团股份有限公司下属全资子公司中国公路车辆机械有限公司与霸州市政府签署协议，在该市建设以生产氢燃料电池为主的新能源汽车产业基地，项目计划总投资100亿元。中国交通建设集团股份有限公司是由国资委监管的大型央企，属世界500强企业，其子公司中国公路车辆机械有限公司是我国客车行业、汽车维修行业唯一官方行业组织，业务覆盖国内、国外两个市场，全力打造汽车零部件、整车制造、汽车后市场等交通车辆全产业链。据介绍，新签约项目是...

3月19日上午消息，Sila Technologies和Angstron Materials开发出一种新的锂硅电池技术，在未来短短几年内，它可以让手机、汽车、智能手表电池的电量增加30%甚至更多，这种电池很快就可以为生产做好准备了。看看最近出现所谓“突破性电池技术”，往往并没有那么大的突破，不过《华尔街日报》科技记者克里斯托弗·米姆斯(Christopher Mims)相信，这种锂硅电池是真正的突破。宝马、英特尔、高通也是这样认为...

12月6日，江西赣锋锂业股份有限公司（以下简称：“公司”）发布公告称：公司于2017年12月5日召开的第四届董事会第九次会议审议通过了《关于设立全资子公司建设第一代固态锂电池研发中试生产线的议案》，同意设立全资子公司浙江锋锂新能源科技有限公司（暂定名，最终以工商登记名称为准，以下简称“浙江锋锂”）以自有资金不超过2.5亿元人民币投资建设第一代固态锂电池研发中试生产线。据了解，为贯彻落实国家新能源汽车产业发展战略目标，满足新能源汽车对新型锂离子动力电池高性能质量、高安全性的要求，结合企业自身强大的技....

近日，三星电子（Samsung Electronics）宣传其研究部门——三星先进技术研究院（SAIT）宣布成功开发出一种“石墨烯球”。根据描述，这是一种“独特的电池材料”，其容量增加了45％，充电速度比标准锂离子电池快5倍（充满电仅需12分钟），堪称电池行业一大里程碑。2004年，英国曼彻斯特大学的研究人员首次成功地分离出了石墨烯。据该大学介绍，石墨烯是地球上最薄的材料，比钢铁强200倍，同时是世界上“最具导电性的材料”。自此，它成为了锂离子电池的理想替代品。三星表示，他们的研究提供了“下一代二次电池市

动力电池在新能源汽车上的使用时间一般为5～8年，照此推算，动力电池的回收利用将是2018年必须直面的一个问题。研究数据显示，2018年，我国废旧动力锂电池回收市场将初具规模，累计废旧动力锂电池将超过12GWh、报废量或将超过17万吨，市场规模将达到52亿元。随着新能源汽车的发展和时间的推移，动力电池回收利用的压力会越来越大，因此，相关部门加快了新能源汽车动力电池回收利用的步伐。国家大力推进动力电池回收利用为了应对新能源汽车动力电池退役潮的到来，相关部门未雨绸缪，已经颁布了动力电池规格尺寸、拆解规范、余能.

新事物的出现并不意味着旧事物的淘汰。铅酸蓄电池自1859年由法国人普兰特发明以来，在化学电源中一直占有绝对优势。这是因为其价格低廉、原材料易于获得，使用上有充分的安全性和可靠性，适用于大电流放电及广泛的环境温度范围、维护维修很方便等优点。数据显示，2017年前三季度全国铅酸蓄电池产量1.46亿KVAh，同比小幅下降21%。但在业内人士看来，作为化学与物理电源中唯一能够实现再生循环利用的电池，铅酸蓄电池仍是目前最有竞争力和最不可或缺的化学电源。就市场占有率来看，尽管锂电池来势汹汹，但铅酸蓄电池仍然占有超70

<概要>全球知名半导体制造商面向笔记本电脑、智能手机及移动电源等搭载以USB Power Delivery*1)(以下简称“USB PD”)为首的最新充电方式的移动设备，开发出支持充电系统双输入的1～4节电池用升降压充电IC“BD99954GW”“”。“BD99954GW/MWV”是以1～4节电池为对象，利用升降压控制生成3.07V～19.2V的充电电压，同时支持最先进的USB PD系统的电池充电IC。实现独创、业界首发的充电系统双输入功能，且搭载充电适配器判定功能，无需微控制器控制即可进行充

比亚迪或推小型电动车，多款新能源微型车以及小型车2018将与我们见面，同时计划2018年全部使用三元锂电池。下面是小编带来关于比亚迪或推小型电动车的内容，希望能让大家有所收获！日前，记者从相关渠道获悉，比亚迪在未来将推出小型电动车来细分入门电动车市场。新车补贴后的价格将与同级别的燃油小型车接近。与此同时，比亚迪在今年年底动力电池的总产能将达到16Gwh。根据比亚迪此前在新能源方面的规划，其将在2018年重点发展10万元以内的新能源市场，多款新能源微型车以及小型车将与我们见面。此外，截止到2018年底，比亚

只剩最后一个月的2017年，相较2016年中国锂电池行业市场发生了两个明显的变化，第一，在投资扩产、并购重组热潮下，龙头企业间的竞争加剧；第二，在动力电池领域，三元锂电池市场应用将大增。相关研究数据显示，我国动力电池产能在2016年底已超过1200亿Wh，按照2020年我国新能源汽车产销200万辆目标、每辆车平均配备40kWh电池计算，动力电池配套需求大约在800亿Wh。据不完全统计，就国内主流的50多家动力电池企业的相关产能状况来看，2017年底动力电池规划总产能将达230.1GWh ，同比2016年底

日前，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在新能源行业分会上对动力电池发展做出了深度解析。具体内容如下：根据中国汽车工业协会1月11日发布的数据，2017年我国新能源汽车产销量分别达到了79．4万辆和77．7万辆，同比分别增长53．8％和53．4％。2017年新能源汽车动力电池总配套量达到370．6亿WH，其中，乘用车配套量139．8亿Wh，占比37．72％；客车配套量145．7亿Wh，占比39．31％；专用车配套量85．1亿Wh，占比22．95％。锂离子电池配套量369亿Wh，占配套量的99．56％。

目前我国的新能源汽车产业已经发展到了新的阶段。在经历了国家重点示范，“国家限购+财政支持”的前期阶段，国内新能源汽车产业已经初具规模，新能源汽车产品初步具备市场竞争能力。接下来，国家财政补贴将从主导变为辅助，产业的发展将主要依托市场和“双积分”管理办法双驱动。简而言之，补贴将只起到平衡“油电”价格的辅助作用，从前那种企业依赖补贴生存的日子将一去不复返。从目前网传的2018补贴政策来看，调整幅度较大，回望2016年年底补贴政策调整引起的产业“强震”，2017年即将发生的政策变动无疑将引起新一轮行业震....