电池百科

放汽车消费潜力的靴子在国家政策层面已然落地。8月27日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（简称《意见》），意见明确提出“释放汽车消费潜力”以及“鼓励金融机构对居民购买新能源汽车提供信贷支持”。此举被认为是车市救市的重要举措，但多数专家认为，关键还要看落实方案的各地执行情况。

上半年，国轩高科动力锂电池业务实现营收32.79亿元，占营业收入比重90.92%；实现动力电池装机量位居国内行业第三，新建产能实现快速投产，产能效益逐步实现；研发技术产业转化加速推进；海外市场进一步拓展。

韩媒称，特斯拉上海工厂将在今年年底启动，届时将开始生产Model 3等电动汽车，而关于该工厂的电池订单，韩国、中国和日本的电池企业展开了激烈的角逐。

一项5500万英镑(约合6780万美元)的基金已被指定用于英国的五个项目，研究开发下一代电池储能技术。

据彭博社援引消息人士透露，大众集团旗下豪华车品牌奥迪正与比亚迪进行谈判，希望将其纳入电池供应商之列。知情人士表示，奥迪和比亚迪还探讨了深化合作的可能性，包括成立一家合资企业，或入股比亚迪的电池部门，但目前还不清楚谈判取得多大进展。

多氟多每年需要采购约50万吨萤石粉用于氟化工生产，目前洛阳蓝宝及其下属子公司每年可生产6万吨萤石精粉。多氟多控股后，将对其加大投资，扩大采选能力，提升供给保障和规模效益。

针对彭博报道的“奥迪据称接近与比亚迪达成电池供货协议”，比亚迪方面对财联社记者表示，双方确实在洽谈之中，但目前还没有结果。

9月6日，奇瑞控股集团有限公司（奇瑞集团）与德国邮政股份公司子公司德国斯图歌特有限公司签订合作备忘录。双方计划总投资5亿欧元在中国成立合资公司，建立研发中心、生产销售电动轻型商用车, 并进军物流产业链。

1-6月欣旺达实现营业收入109亿元，同比增长43.75%；归属于上市公司股东的净利润2.29亿元，同比增长3.54%。

目前，动力电池产业正朝着加速洗牌、降低成本、新玩家纷纷涌入这三大方向发展。

8月30日消息，据国外媒体报道，正当中国放松合资规定来刺激经济增长之际，特斯拉正引领外国企业加速进军中国电动汽车市场。与此同时，中国本土初创企业则在艰难应对政府补贴缩减带来的影响。

北汽蓝谷（600733）子公司北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋近日在接受中国证券报记者采访时表示，汽车行业的发展尤其是燃油车，已进入到残酷调整的淘汰赛过程，这也是新能源汽车发展2.0阶段的阵痛期。在这样的格局下，自主品牌需要依托于体系能力的逐渐养成，各大集团如何构建自己的体系将成为竞争的重中之重。

日前，鹏辉能源发布公告称，该公司近日收到国家知识产权局颁发的实用型新专利证书。这两份专利分别为“能量块连接装置及电池箱”和“开关电路及充电系统”。

“后补贴时代”来临，新能源汽车产业要想实现可持续发展，产业链上的每一个环节都需要全力以赴。对于动力电池企业来说，后补贴时代靠什么取胜？

大浪淘沙之后，留下来的都是金子。2018年行业外鲜有人知的宁德时代大火。作为新能源行业的隐形人，宁德时代一直专注于新能源动力电池产品的研发制造，踏准时代脉搏、赶上政策春风，经过两年黄金窗口期的高速发展，成为新能源领域大变革中诞生的一匹黑马。

短几年时间，轰轰烈烈的新能源造车运动开始变得冷静下来。此前国内曾有多家上市公司高调宣布进军新能源造车圈，但几番折腾后纷纷“梦碎”造车之路。这样的事情在近两年愈来愈多地上演。

近日，江西证监局官网发布了孚能科技科创板IPO辅导机构华泰联合证券正式提交的第一期辅导工作总结报告。报告披露，孚能科技在2016-2018年度、2019年上半年分别实现营收4.69亿元、13.39亿元、22.76亿元、10.13亿元。

2019年度新能源汽车补贴政策发布，行业毛利承压。乘用车领域取消地方补贴，总体的退坡幅度约为60-67%。考虑到磷酸铁锂的安全性以及长循环性带来的经济性，补贴退坡下磷酸铁锂需求边际回暖，同时在储能领域有较强的应用能力。

尽管中国的新能源汽车已经是全球销量第一，但风险依然存在。这种风险除了众人皆知的整车平台的研发突破能力外，潜伏在供应链上的危机也随着新能源汽车销量的增加而浮出水面。

三元锂离子电池市场份额的快速增长，使得退役三元锂电池也随之增长，因此，回收三元锂电池电极材料，成了电池行业新的热议话题。锂电池，特别是新能源汽车动力电池，寿命通常为三到五年，且三元锂电池中的Co、Li和Ni都是较高价值的金属，回收经济性较好。因此，对退役后的动力电池进行回收再利用，将会产生可观的经济效益及社会效益。