电池百科

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会最新公布的数据显示，截至11月，我国动力电池装机量连跌四个月。目前，新能源汽车配套的动力电池企业数量不足70家，仅11月就有两家企业倒闭。行业淘汰赛升级，企业纷纷寻求新出路。

《2021-2035年规划》提出我国新能源汽车下一个15年的发展愿景：力争经过持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化应用，公共领域用车全面电动化，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

工信部公示符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单（第四批），宁波维科电池有限公司（消费型电池）、山东威能环保电源科技股份有限公司（储能型电池） 、湖南立方新能源科技有限责任公司（消费型电池）、珠海冠宇电池有限公司（消费型电池）、路华能源科技（保山）有限公司（消费型、储能型电池）入围。

目前，中国的新能源汽车市场保有量和增量已经成为世界第一，电动汽车的“油箱”备受关注，电池技术将如何推动汽车产业的进步，让人们的出行更加便捷、安全？

受“里程焦虑”和安全问题困扰的锂离子电池，是电动汽车取得市场突破的最大瓶颈。业内认为最有可能成为下一代动力电池的就是固态锂电池。

预计12月伦镍主要运行区间为12800美元~14500美元/吨，沪镍主力合约主要运行区间为98000元~120000元/吨。

我国的新能源汽车行业，在经过过去几年的快速发展后，虽然取得了不少的进步，但仍处于初级阶段，而且还面临着不少问题，客户的体验和售后还有较大的提升空间，而且未来几年，国内的新能源汽车也将直面国产特斯拉的市场争夺挑战。

近日，国内某大型新能源企业市场总监向卫士蓝高端猎头透露，过去一年动力电池行业动静不小，昔日国产动力电池巨头沃特玛破产清算，松下、三星等日韩企业却不断在中国加注投资，来势汹汹，2020年动力电池市场将出现翻天地覆的变化。

知情人士透露称，北汽集团已经开始在公开市场上购买戴姆勒的股份。其中一名消息人士还称，汇丰银行正在帮助北汽集团进行新的投资。

新能源汽车动力电池，因自身重量缺陷和能量密度需求矛盾，在整车零件子系统中，轻量化需求显得尤为迫切。在动力电池中，托盘占去了电池系统重量的20~30%，实为主要结构件。因此在保证电池功能安全前提下，托盘的轻量化就成为电池结构件主要改进目标之一。

乍一听云端电池（Battery in the Cloud）好像是一种类似“云盘”或者“云游戏”的虚拟技术，但博世的这套云端电池更像是一套“基于云端服务器的远程动力电池数据分析以及管理技术”。

12月4日消息，根据研究公司BloombergNEF（BNEF）的最新预测，电池价格在2010年高于每千瓦时1100美元，实际下降了87％，至2019年为156美元/千瓦时。到2023年，平均价格将接近100美元/千瓦时。

首先要告诉大家的是，电动车电池性能会自然衰减，这是正常现象，尤其在冬天更是如此，锂电池的充放电是在正负极之间进行的，锂原子每完成一次充放电循环，电极结构都会发生极微弱的变化，但长年累月下来变化就会体现。

业内人士指出，特斯拉实现本地化生产，将提升在国内市场的空间。按照2021年特斯拉实现30万辆产量，单车价值30万元测算，预计电池、材料、高压直流继电器、热管理系统等环节有望带来400亿元以上市场空间。

伴随新能源汽车补贴门槛的不断提升、补贴力度的持续降低，获得补贴的车型数量及比例必将出现缩减——这是业界对补贴退坡效应的普遍预期。不过，来自工信部最新披露的信息却显示，与2017年相比，2018年通过补贴初审的车型数量在新能源汽车总销量中的占比却不降反升。

尽管独立时间不长，但得益于已经多年的布局，蜂巢能源目前在保定、上海和韩国、印度的研发中心已经投入使用，未来美国、日本和无锡也有研发中心。

相比传统锂离子电池，固态电池的能量密度和安全性更高。机构预计，固态电池将在十年后量产。中外企业争相持重金进入，国内的个别企业早已抢先布局，部分企业已具备小批量生产能力。

12月5日报道日媒关注到，中国工业和信息化部12月3日公布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），该规划将新能源汽车新车销量占比由原来计划的20％提高到25％。报道称，对于强项为混合动力技术的日本厂商来说，似乎需要重视这个新战略。

近日，国家统计局在其印发的最新版《能源统计报表制度》中，首度将氢气与煤炭、天然气、原油、电力、生物燃料等纳入2020年能源统计。

日前，有行业人士透露，2021年非全固态动力电池可实现量产，2024年全固态量产，这一进度比丰田量产时间表提前4年。