电池百科

“没人希望他们战斗到最后”

德国媒体报道称，特斯拉为超级工厂4发布了一则招聘广告，职位描述显示，应聘者需要能够“从电解质到高纯度水的各种系统中，创建具有创新性的详细设计”。

除了使电池更安全之外，该固态聚合物电解质还将最终使电池使用锂金属阳极。这在电池界将是个大新闻，最近在《化学趋势》中将锂阳极描述为“突破当前锂离子化学的能量密度瓶颈的关键”。

截至2019年10月，特斯拉累计销售807954辆电动车，相较之下，比亚迪则累计售出787150辆新能源汽车，由于比亚迪的销量里包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，因此，从这一统计结果来看，特斯拉再次超过比亚迪，成为了全球纯电动汽车销量的冠军。

2019年，全球经济的增长动力在减弱，国际能源市场格局也在发生深刻变革，向“绿色”转型已成为能源革命的主要驱动力。与此同时，全球汽车产业也正面临着百年未有的大变革，产业下行压力明显化，新能源电池产业也随着汽车产业的变革，迎来重大机遇和挑战。

在中国新能源车市放缓之际，欧洲电动车市场在不断增长。据外媒报道，欧洲纯电动汽车和插电式混合动力车型的销量预计在2020年的前9个月将增长35%，增幅高于中国和美国。

近日，奇瑞新能源等六项战略合作在济南签约。本次活动旨在壮大青岛新能源汽车产业规模，助力奇瑞发展新增量，开拓山东新市场。

未来新能源汽车是主流，电动化是必然趋势，但不是只有电动化才代表新能源。原诚寅认为，未来的5到10年，可能是多元供给的能源结构，燃料电池、纯电动、混合动力、插电式混动等，将是完整的新能源组合。

据外媒报道，奥迪承认正在与中国电池制造商比亚迪进行谈判，为其国产电动汽车采购电池。对此消息，奥迪中国区总裁武佳碧在广州车展期间也做出了回应：“我们正在与比亚迪进行对话，但是我不能透露细节。”如果此次谈判成功，将打破这家豪华汽车制造商在推出新电动车型时对中国单一电池供应商宁德时代的依赖。

比亚迪正着手于电池产品技术性能的全面升级，以迎合补贴退坡之后的市场波动，同时加快了外供合作的步伐。

2020年，新能源补贴将再次退坡，外国品牌产品加速入局，实力的拼杀战一触即发。未来，市场格局将会如何发展？怎样才能发现并把握蓝海机遇？下面，我们先来一起探究一下新能源市场中，份额占比最大的电动车细分市场。

12月21日，华友钴业披露发行股份购买资产和募集配套资金方案，所涉及金额分别为8.05亿元和8亿元。本次交易完成后，华友钴业将全资持有华友衢州，同时将助力其三元动力电池产能项目。

随着新能源汽车推广规模的扩大，动力电池的回收利用成为一个日益紧迫的问题。作为国内首个发布明确禁燃时间表的省份，海南省工业厅近日出台了正式文件《关于印发关于进一步做好新能源汽车动力蓄电池回收利用工作的指导意见的通知》（以下简称“通知”），提出要基本实现对全省新能源汽车动力蓄电池的全生命周期监管，初步建立新能源汽车动力蓄电池回收利用体系。看来，海南省想为2030年新能源汽车的全面普及提前扫清障碍。

特斯拉的目标是到今年年底在上海超级工厂从周产量3000辆开始逐步提升产能。2020年预计达到15万辆，未来几年后年产量预计达到50万辆，并有望生产国产版Model Y车型。

今年我国新能源汽车的销量有望定格在115万辆左右，从总数上来看不及去年的125.6万辆的成绩。这意味着，2019年将大概率成为我国大力推广新能源汽车十年来首次出现年度销量负增长的年份。

澳大利亚迪肯大学（Deakin University）的两位华裔科学家已经使用一种常见的商用聚合物来制造固态电解质，从而为固态锂电池能量密度翻倍打开了大门，并使它们免于像此前三星手机那样的电池着火或过热爆炸。

印度尼西亚能源和矿产部部长表示，该国计划在2023年开始生产电动汽车所用的锂电池，该工作将与生产电池中化学品的工厂一同进行。

本周电池级硫酸镍价格继续下行，上半周报价27000-27500元/吨(到厂含税，银行承兑付款)，实际成交集中在26750-27250元/吨，较上周均价成交持平，但整体成交清淡，买卖双方观望为主。进入下半周，镍价向下破位，电池级硫酸镍价格继续走低，报价下滑至26500元/吨左右，但下游担心镍价继续下滑而放缓采购节奏，实际暂无成交。

在日前举行的第七届中国电池新能源产业国际高峰论坛上，中关村新型电池技术创新联盟、电池“达沃斯”秘书长于清教表示，目前我国动力电池行业大约有80家生产企业，但实现规模配套的仅一半左右，前10家企业占据着八成以上的市场份额。

11月27日，蜂巢能源科技有限公司（以下简称蜂巢能源）车规级AI智能动力电池工厂投产仪式上，蜂巢能源总经理杨红新接受媒体采访。