电池百科
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连日来，寄寓特斯拉如苹果产业链颠覆时代，海外多国新能源车政策超预期加速电动化，以及科技股赚钱效应“扩散”思维下，市场对新能源车产业链的关注度大幅提升。
12月22日消息，据新京报报道，针对车主反映的“动力电池故障”问题，理想汽车官方回复该事故调查结果，称系软件误诊断，是极小概率事件，供应商提供的电池电芯不存在问题。
2019年以来，容百科技、瀚川智能、嘉元科技、杭可科技、天奈科技、孚能科技、联赢激光、奥特维、博众精工、科隆新能源、康鹏科技、先惠技术、亿华通、德方纳米、凯金能源、光大激光、星恒电源、天力锂能、天能股份等新能源产业链企业集体涌入资本市场，抢滩产业高地。
目前，中国新能源汽车企业大略可以分为三个阵营：传统自主品牌、互联网造车新势力以及外资品牌。外资品牌正处于起步阶段，且具有雄厚的财力与品牌影响力，因此，目前还无法判断对其影响的大小。但在美国豪华车市场，特斯拉对传统汽车企业构成了竞争。
2019年，新能源汽车这个热门行业有点冷，与之唇齿相依的动力电池行业也一样。首先是场内玩家数量骤减，与最热闹的三年前相比，已经有一半的企业“休眠”了，如果再细究下玩家们的体量，可以发现市场局面依然是小而散的。
近日，恩捷股份披露2019年度业绩预告，公司预计2019年盈利77,635.62万元-90,574.89万元，比上年同期增长49.75%-74.71%。
2020新年伊始，一大波汽车行业相关的新规正式上线，国六a排放标准实施、新能源补贴全面取消、新车强制进行胎压监测、老旧车淘汰补贴进一步减少或取消。
未来电池研发的目标是：更多的能源和动力、更长的寿命、更低的成本和更高的安全性。正如以前的科学突破，加上过去使电池技术得以飞跃的工程一样，基础研究和技术水平的进步仍然是未来电池不断发展的关键。
排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为2.8GWh、3.3GWh和3.7GWh，占总装车量比分别为69.7%、80.3%和90.7%，无论是装车量还是占比均较9月均小幅下降，但总装车企业数量却减少了3家，行业仍处于淘汰整合阶段，且不断发生变化。
锂电池技术之争：到底是发展三元锂电池还是磷酸铁锂电池？纵观当前国内新能源汽车市场，电动车电池技术主要的材料为磷酸铁锂和三元锂电池，有意见认为，在乘用车领域，三元锂电池由于能量密度高、续航能力强是目前的主流发展方向。而在公共交通领域，则应该坚持热稳定性更高、安全性更有保障的磷酸铁锂路线。
蜂巢能源金坛工厂园区位于长三角经济带核心区，规划占地800亩，规划总产能18Gwh，总投资80亿元。工厂一期从2018年9月破土动工，至今年11月正式投产仅用时14个月，堪称神速。
新闻速读：【动力电池】1.恩捷股份与日本帝人签订溶剂型涂布隔离膜专利授权协议;2.博石高科年产十万吨锰酸锂正极材料项目在滁签约;3.湖北猛狮新能源公司进入破产清算程序;4.尼古拉声称在电池领域取得突破进展 满载续航可达800英里
11月18日，工信部发布了公示了申报第326批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称“326批公示”），在这批公示中，国产特斯拉Model 3已经出现了，蜂巢能源也从过去的电池pack厂变为电芯制造厂，比亚迪的电机外供给了长城汽车……
本次上海恩捷新材料科技有限公司与日本帝人株式会社的合作，有助于进一步强化溶剂型涂布隔离膜的市场竞争力，符合公司发展的战略目标，对提高公司综合竞争力、行业影响力、经营业绩等产生积极影响。
近日，财政部提前下达《2020年节能减排补助资金预算对地方分配结果》。其中，2017年度新能源汽车推广应用补助资金总计约160亿元，2018年度节能与新能源公交车运营补贴资金总计约153亿元，两年共计约313.68亿元。
2019年是汽车市场行情艰难的一年，自2018年下半年来汽车市场一直表现低迷，汽车销量连创新低，由于整个汽车市场行情的不理想，备受关注的新能源车市场也未能幸免。终端市场的低迷 即便整个市场让汽车生产商们叫苦不迭，但最终厂商们还是要面对现实。很多大厂商也做了裁员等调整，最终目标还是放眼长远，积极规划未来企业新能源汽车的发展。接下来我们一起看看全球汽车大厂是如何致胜未来的。
近日，LG化学向公司正式下达了新能源动力电池用高镍三元前驱体产品批量采购订单，标志着公司开始全面向LG化学供应新能源动力电池用高镍三元前驱体产品。
11月27日，工信部网站发布信息，就新能源汽车动力电池产品质量安全问题约谈了江苏智航新能源有限公司，要求企业立即对已销售产品开展自查整改，针对产品质量问题逐条提出解决措施，并对研发、生产、检测和售后等各环节进行系统梳理和整顿优化。
