由俄圣彼得堡国立大学和托木斯克国立大学科学家参加的国际研究团队对石墨烯进行了改性处理，赋予了其钴和金的特性——磁性和自旋轨道耦合，此项研究将有助于改善量子计算机。
全球创新热管理技术开发商和市场领导者捷温4月26日宣布，业内首款基于热电技术48V锂电池热管理（BTM）解决方案将应用于梅赛德斯-奔驰S级轿车最新车型推出，此类解决方案亦将应用于随后的其他车型。
重庆石墨烯研究院有限公司（下称“重庆石墨烯研究院”）作为我市一家专注于石墨烯领域研究和孵化的专业化平台，近年来，通过大力推广石墨烯技术成果合作应用，引领全市石墨烯产业高质量发展。
电池均衡技术可提高电池组的使用寿命、延长电池组的使用时间，适用于大容量镍氢、2V铅酸电池、锂电池、6V铅酸、12V铅酸等电池组以及超级电容器组。
较长的续航里程是汽车实用化的关键参数，整车续航里程根本上取决于能量源的能量密度。相比于锂离子动力电池技术，以协同氢储能为代表的燃料电池技术具有更高的能量密度、更少的能量加注时间且兼具使用过程中的清洁环保特征，这使得业界持续进行燃料电池技术在新能源汽车方面的研发和应用。
近日，中科院大连化物所储能技术研究部报道了一种制备柔性电池的新工艺，他们通过化学镀技术实现活性物质与导电基底直接牢固结合，当电池任意弯折时，活性物质都不会产生脱落，显示出很好的柔韧性，该电池可应用在可弯折电子设备上。
到2020年，初步建成充电服务基本保障充分、充电补电及时高效、干线车辆畅行无忧的城际充电服务网络体系，实现广东省与周边省份、珠三角地区、珠三角与粤东西北地区干线高速公路充电基础设施互通。
新能源汽车市场获得空前的发展，与此相对应的，新能源汽车技术也有着不俗的表现。从整个电动汽车系统上看，续驶里程整体有所提高，百公里能耗也比过去降低不少。
据《日本经济新闻》报道，日本政府将与民营企业携手推进新一代纯电动汽车(EV)电池的开发。从5月开始，日本经济产业省将与丰田、旭化成、松下等汽车、材料、电子机械企业展开合作，推进高效率全固体电池的开发。目前
中国政府高度重视交通领域的节能减排和交通能源的可持续发展，经过多年的努力，我国建立起以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”和以电池、电机、电控的“三横”的研发布局和技术体系。
一直以来，作为国内动力电池快充发展方向的微宏动力行事低调，这次微宏动力马博士就微宏在技术、产品和服务方面向外界做了更为详细的展示，让合作客户和关注动力电池的企业及个人对微宏有更清楚的了解。
对于动力蓄电池来说，它的寿命一般是3年至5年。一块报废的动力电池要想通过回收“重生”，还需要解决的痛点有：尚未攻克的技术和环保问题、不明确的回收模式和盈利模式、窄的回收渠道等。
先把电池拿下，焊下连接线，并用抹布擦拭干净，接下来就是开盖了，每个电池都有排气孔，一般的电池排气孔都在上盖的边上，看到有个缺口的地方，那就是排气用的，把一字螺丝刀对准缺口，用手拍螺丝刀，使螺丝刀头进入排气孔，然后再往上翘点，然后又接着往里面拍（小电池往上盖的中间拍，因为里面的开口在排气孔两侧，但是电摩电池需要往测拍，因为里面的开口在中间，这样就不会损坏里面的橡胶帽），再翘，多搞几下，电池盖就可以翘下来了，不要太野蛮。
相比纯电动汽车的技术路线，为何氢燃料电池汽车在国际上引发了如此大的争议？要解决这个问题，不仅要理解氢燃料电池在技术上的问题和挑战，还要了解各国政府在推动该技术背后的动因。
日前，美国一家名为SolidEnergy公司对外宣称，该公司开发出了全新的锂金属电池，该电池提供的电量将是目前普通锂离子电池的两倍，可被用于智能手机、无人机和电动汽车动力电池领域。
如果问你最想吐槽索尼A7系列的地方是哪里？十个人中恐怕有九个都会提到电池问题。的确为了保持机身小巧，无反相机的电池容量无法和传统单反相机相比，而索尼A7系列的高耗电量却又让这种情况雪上加霜，更加要命的是随着电池的老化，这一问题将会进一步恶化。试问有谁希望带着三四块电池出门呢。不过好消息是，随着技术的发展，电池老化的问题将会被有效解决。
