随着新能源汽车产业的大力发展，与其相关的产业链也产生更多创新创业的新空间。安徽优旦科技有限公司抓住机遇，仅成立20个月就实现了对新能源动力交通领域的应用覆盖。这其中，公司的领航者彭勇俊发挥了关键作用。
作为制造锂离子电池的关键材料之一的锂需求迅速增长。该金属广泛用于各种工业应用，包括玻璃，陶瓷和润滑脂，但锂电池作为电动和混合动力电动车辆市场非常激动的动力电池的关键部件。
日本新能源产业技术综合开发机构近日宣布，丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将联合研发下一代电动车全固态锂电池，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术。
氢燃料电池汽车正在成为汽车行业的新一轮风口和热点。在经历了被称为“氢燃料电池汽车元年”的2017年之后，无论是各路资本，还是各类创业公司，都对进入这一领域跃跃欲试。
根据数据，今年前8月三元/锰系电池装机量最大，以6.4GWh占比55%，磷酸铁锂电池装机则罕见地退居其次，以5.1GWh占比44.1%。值得注意的是，去年磷酸铁锂以15.2GWh的装机量占比高达71.5%，而三元/锰系电池则不到磷酸铁锂装机的一半，只有7.3GWh，占比仅26.3%。
浙江尤夫高新纤维股份有限公司（以下简称：“尤夫股份”）在接待到访的机构时表示：智航新能源目前NCM523型18650锂电池的单体能量密度在210Wh/kg左右；目前生产的18650锂电池的主要为523型，公司可以将部分产线直接进行升级，达到可以生产811型三元锂电池要求；公司已经研发了21700锂电池并具备相关生产条件，公司会根据市场的实际情况适时推出21700锂电池。
据外媒报道，日本新能源和工业技术发展组织（New Energy and Industrial Technology Development Organization，NEDO）启用了第二阶段固态锂离子电池项目，旨在提升电动车车载电池的能量密度及安全性。
6月5日—6日，全球汽车论坛第九届年会（GAF2018）在重庆召开。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，汇集中外汽车行业嘉宾，就汽车行业当前的机遇与挑战进行深入探讨。
新能源汽车市场经过3年的高速发展与调整适应，几种技术路线动力电池的竞争力基本已见分晓——乘用车市场是三元的天下，客车市场铁锂是主流，唯独专用车，尤其是物流车市场，三元、铁锂、锰酸锂三种动力电池何者见长还未有一个定论，笔者下面做一个细致的分析。
最近，英特尔宣布消息说要在AI领域寻求战略研发合作，将AI技术引向下一个阶段。现在的自主系统还不好，无法应对不确定的真实世界，它们也不知道自己在做决策的时候，应该如何理解传感器收集的不确定信息。怎么办？英特尔CTO迈克·梅伯里（MikeMayberry）认为，我们可以用“概率计算”（probabilisticcomputing）来解决，他认为概率计算是AI的下一站。
随着我国氢燃料电池汽车产业的逐步完善和成熟，必将会带动相关零部件的国产化能力和实力的提升，在未来的5-8年时间里，中国氢燃料电池汽车的整体竞争力就将有望达到国际先进水平。
近日，特斯拉推出了一款可以为电动汽车更换电池的机器人。据悉，这款机器人可以让汽车在15分钟内充满电，帮车主节省等待充电的时间。而这个15分钟内更换电池的电池系统是一项新的专利，并将适用于ModelS或ModelX电动汽车。此外，特斯拉还表示，此款机器人的发明可以让汽车在长途旅行中不间断，不需要为充电而停车。
为开发高能量密度的纳米固态金属锂电池，解决金属锂电池面临的循环性与安全性难题，在科技部、国家自然科学基金委和中国科学院的大力支持下，中科院化学研究所分子纳米结构与纳米技术院重点实验室研究员郭玉国课题组在金属锂负极、固体电解质及固态电池研究方面取得系列进展。
6月13日，从中科院第二季度例行新闻发布会上获悉，目前中科院研发的多款动力锂电池单体电芯能量密度达到300Wh／kg以上，居世界先进水平。
日前，东芝在2018年横滨人车科技展上展出一款负极材料使用紫色氧化钨，可实现超快速充电的锂电池。这种电池应用范围广泛，从汽车、微型／轻度混合动力火车、电梯、不间断电源UPS到大电流电源，优势明显。
