传统燃油车时代，跨国汽车厂商在核心的发动机、底盘和变速箱领域拥有上百年的技术积累，让国内厂商短时间内难以逾越。而新能源汽车就没有这样的包袱，动力来自电池，电机可以依靠电量不同改变转速，轻松实现无级变速。由于电池几乎全部分布在底盘上，底盘的设
近日， 2018年四川省成都市上半年重大工业项目集中开工暨尼桑动力电池基地项目开工仪式在金堂县举行，共有76个重大工业项目集中开工，计划总投资419.5亿元。其中，金堂县共有世纪金沙江尼桑动力电池基地项目、中水七局建筑工业化全产业链生产基地项
据《欧洲汽车新闻》网站报道，德国行业观察家表示，中国拟在德国建立电池单元工厂的计划应被视作给德国汽车产业敲响了警钟。作为欧洲最大汽车市场，德国自身却缺乏生产电池单元的能力，由此在电动出行新时代，德国不得不面对更多竞争对手。
如今，迅速发展的电动汽车市场正在推动锂电池市场发展，因为它面临前所未有的需求增长。 随着市场参与者争夺更多的矿产资源和市场，生产锂电池必需的锂上头价格从每吨5000美元增加到每吨15000美元，提高了两倍。锂材料提取初创厂商Lilac Solutions公司首席执
据路透社报道，法国水利和废弃物组织Veolia已经开设了欧洲第一个太阳能电池板回收工厂。由于数千吨老化的太阳能电池板将在未来几年达到其寿命，该公司计划建造更多这种回收工厂。
来自亥姆霍兹柏林材料与能源研究中心(HZB)、剑桥大学、加州理工大学(Caltech)、伊尔梅瑙理工大学(TUIlmenau)和弗劳恩霍夫太阳能系统研究所(FraunhoferISE)的一个联合研究团队，最近展示了他们开发的新型太阳能水分离电池，其效率可达19.3%。
曾经，国内外的汽车巨头都把目光瞄准了动力电池。而这一次，风向转变，新一代高效固体电池成为各大车企争夺的“香饽饽”。近日，日本新能源产业技术综合开发机构宣布与丰田公司和松下等企业启动新一代高效率电池（固体电池）的核心技术的开发。
面对世界能源生产和消费的深度变革，氢能被视为21世纪的终极能源，相应的氢燃料电池技术也正成为全球能源技术革命的重要方向。不少企业和投资机构对氢燃料电池摩拳擦掌、跃跃欲试，以期在这轮新赛跑中抢得先机。不过，前景虽好，道路崎岖。目前氢燃料电池还面
近日，英属哥伦比亚大学的研究人员已经发现了一种新的廉价方式，借助细菌打造的太阳能电池将阳光转变成能量。他们打造的这种太阳能电池产生的电流比之前记录的任何类似装置都要强，而且无论在强光和弱光环境下都同样有效。
随着最后4辆氢燃料电池公交车投入成都市郫都区P09公交线28日载客运行，成都市首批10辆自主研发、本土制造的氢燃料电池公交车已全面进入商业示范运行。预计到今年底，四川省将有50辆氢燃料电池客车投入商业示范运行。
香港城市大学副教授支春义（中）带领李洪飞（左）、唐子杰（右）等博士生研究出一种水系锌电池。图为三人分别手持封装后的锌电池以及用来制造两个电极的二氧化锰材料和锌片。
近日，中科电气在与投资者交流互动时透露，中科星城上半年订单800-1000 吨/月，下半年订单预计 1200-1500 吨/月，累计 1.2—1.5 万吨/年。上半年人造石墨排产不到 1 万吨，宁乡基地处于满产状态，贵州新基地将提供产线与产能支持，全年均按预期计划执行。
最近，彭博新能源财经发布了新能源展望报告， 2050年世界能源结构中将有三分之二来自可再生能源，其中50%是风能和太阳能，而当前的能源结构中大约三分之二来自传统化石燃料。
锂电池制造分为极片制作、电芯组装、电芯激活检测和电池封装四个工序段。其中，电芯激活检测包括电芯化成、分容检测等。2018年7月26-28日将在江苏苏州举行“动力电池化成分容工艺培训”。
为进一步促进锂产业及动力电池行业持续健康发展，2018年6月27日，由青海省人民政府、工业和信息化部、科学技术部、中国电动汽车百人会主办的“2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”在青海省西宁市召开。动力电池企业的主力军之一，韩国SK Innovation
目前市场上流通的新能源汽车的质保期多以5年或8万公里为标准。也就是说到今年，我国第一批进入市场的新能源汽车动力电池就到了退役期。这些废旧动力电池如果处置不当，不仅存在着巨大的环境和安全隐患，还会造成宝贵资源的浪费。那么，目前这些退役的新能源车
近日，大众汽车集团宣布向加州初创公司QuantumScape注资1亿美元，用于固态电池的开发和量产，此举有望加速高尔夫新能源车型的续航里程提升。
近日中南大学赖延清教授团队在锂硫电池高安全、长寿命与高比能难以协同问题的研究上取得重大突破，预计项目实施3年内，将在国际上率先实现高比能锂硫电池的工程化制造与装车应用示范。
最近，国家发改委向有关部门发布的《汽车产业投资管理办法（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）引起行业广泛讨论，其中，关于新建车用动力电池项目的相关规定，给正在经历变革中的动力电池行业带来不小的震动。300瓦时/千克、220瓦时/千克的电池单体比能量
