根据工业和信息化部的授权，中国汽车工业协会，中国汽车联盟自2018年4月26日起，正式启动汽车动力电池和清洁燃料电池行业自律白名单的评价工作。
智慧能源透露，能量密度220Wh/kg的18650三元电池已经批量生产，系统能量密度已达到140Wh/kg；预计大部分两轮市场都将使用18650、21700等圆柱体锂电池。
怎么让上游的车企，包括中间梯次利用企业，包括下游的回收利用企业，大家都愿意做这件事，都愿意推动这件事，这是我们面临的最主要的挑战，也是主要的问题。
新能源汽车装车的时候有国家的补贴，退役阶段是这样的逻辑，退役电池并不是故障电池，只是在电动车上，在2015年是质保3年，3年只能完成几百次充放，正常情况下还有很长的循环寿命
存在的问题是运输的问题，目前对锂电池归类没有明确，没有归成危废，但是不同的地方对它的监管问题确实存在问题，有的地方就按危险化学品进行管理，有的地方按危险废弃物进行运输
近日，在以“未来能源 开放创新合作共赢”为主题的“2018（第十四届）中国能源战略投资论坛”上，中国电动汽车百人会研究咨询部主任张成斌先生作致辞演讲。
一直以来，作为国内动力电池快充发展方向的微宏动力行事低调，这次微宏动力马博士就微宏在技术、产品和服务方面向外界做了更为详细的展示，让合作客户和关注动力电池的企业及个人对微宏有更清楚的了解。
在沉寂了一年多之后，国内电动自行车铅蓄电池行业烽烟再起，“价格战”再次打响。与以往不同的是，本轮“价格战”从开始至今已经持续数月，有愈演愈烈之势。
相较于传统的固体材料，有机硅材料的填充效果更好，具有更强的导热与保护能力；能够采用自动化生产工艺，生产效率高，成本上也具有优势，因而有机硅材料也倍受汽车制造商与供应商重视。
在日前召开的“2018首届中国新能源动力电池暨储能产业大会”上，中国科学院院士、清华大学材料科学与工程研究院院长南策文就动力电池材料、能量密度、安全性等问题和与会嘉宾进行了交流分享。
从天津开发区管委会获悉，2018年一季度，天津开发区南港工业区签约6个项目，单个项目投资额均超亿元，投资总额约为198.5亿元。
力帆股份拟募集资金总额不超过24.8亿元，用于投资智能新能源汽车能源站、智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯、智能轻量化快换纯电动车平台开发等项目
宣布获得250亿美元（约合1590亿元）的电池合同之后，这家德国汽车制造商本周又宣布，它已经将电池采购合同规模扩大一倍，达到480亿美元（约合3052亿元）。
近年来，我国新能源汽车产业快速发展，尤其是纯电动车领域成为世界领跑者。2017年纯电动车产销量达到79.4万辆，保有量已有180万辆，业内人士估计，2020年产销将突破200万辆。随着新能源汽车产业迅速膨胀，同时带动了新能源汽车核心原件锂离子动力电池产业的发
5月3日下午，在上海举办的“中国汽车新硅谷 2018长三角未来汽车供应链创新论坛”上，卡耐新能源董事长于洪涛就“动力电池技术发展趋势”发表主题演讲称，动力电池的评价标准是多维度的，比能量并不是评价动力电池的主要指标，在安全性以及使用寿命等方面全面
5月3日下午，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的“中国汽车新硅谷 2018长三角未来汽车供应链创新论坛”在上海奥迪国际赛车场空中餐厅举行，宁波杉杉电池产品首席科学家赵兵发表主题演讲，分享了杉杉在锂电池材料业务方面的发展规划，并表示目前动力电池市
阳如坤表示，中国的锂电池装备取得创新是一件很有难度也很有意义的事情，必须由电池企业和装备企业共同来解决；锂电池实现标准化很艰苦，吉阳将努力协同整个行业的力量
