随着新能源汽车产业的大力发展，与其相关的产业链也产生更多创新创业的新空间。安徽优旦科技有限公司抓住机遇，仅成立20个月就实现了对新能源动力交通领域的应用覆盖。这其中，公司的领航者彭勇俊发挥了关键作用。
尽管目前以中国为代表并席卷全球的电动汽车一时风头无两。但电动汽车显然不是新能源汽车发展的唯一路径。具有零排放、效率高、燃料来源多元化、能源可再生等多重优势的燃料电池车（FCEV），一直是国际汽车巨头及中国车企研究的对象。随着近日上海市燃料电池车
5月29日，科陆电子发布公告，公告称，公司于2018年5月28日与深圳市能隙科技有限公司签订了《采购合同》，一年内，科陆电子将分批向能隙科技交付储能电池包。本次合同总金额约 2.14 亿元人民币，约占公司 2017 年度营业总收入的 4.89%。
5月17日，发改委下发《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，关于 “动力电池”投资的部分包括以下内容——要求新建动力电池项目和扩建项目要满足：1.项目所在省份上两个年度产能利用率高于行业平均。2.拟建设项目需具有较高智能化水平。3.电池单
日前，中国汽车工业协会公布的数据显示，今年4月，我国新能源商用车销售1万辆，同比增长158％，环比增长57％。继一季度淡季不淡后，4月物流车市场开始复苏放量。
在《茗说》采访天津宝岛车业集团总经理杨振鹤的上集中，杨振鹤谈到了他为什么会从传媒行业进入到电动车行业，关于宝岛的传承和创新，对待新国标的态度，电动车行业骑行文化的缺失，锂电池的发展，锂电池共享电单车是否会出现，国外市场情况，新国标执行时的执
近日，丰田在一份声明中表示，该工厂将建在丰田市的Honsha工厂所在地，靠近丰田全球总部。此外，该公司还在其附近的Shimoyama工厂设立一条专用生产线，来生产用于储存车用高压氮气的容器。
据了解，目前动力电池白名单已有多个版本，此前的电池白名单与补贴相挂钩，主要是为了在短期内培育国产动力电池快速发展；而目前的白名单强调自愿申报，不与补贴挂钩，且有三星、乐金等外资企业在列。从当前的形式来看，该白名单意义不明。
日前，首辆钠离子电池低速电动车在中国科学院物理研究所园区内示范演示。该辆电动车由依托物理所钠离子电池技术成立的中科海钠科技有限责任公司推出。中科院院长/党组书记白春礼、党组副书记/副院长侯建国分别在视察物理所之际也亲临钠离子电池电动车展示现场
不少汽车生产厂家由于技术不自主，电池、电机等核心部件主要依靠购买获得，为了降低成本，常采用较为廉价的零部件，导致车辆综合品质不高。这些厂家涉足新能源领域主要是为了取得国家相关补贴，对车辆的性能、技术、安全等重要问题并没有真正投入精力。
据外媒报道，西门子与Northvolt合作研发最新技术，旨在生产优质的锂离子电池。该项目将获得西门子的资金支持，其投资金额为1000万欧元（约合1170万美元），并于2020年后实现锂离子电池的量产，而Northvolt也将成为西门子锂离子电池的首选供应商。
5月28日，以“感恩中国——不忘使命，筑梦远行”为主题的松下100周年纪念庆典在北京举行。Panasonic株式会社社长津贺一宏、松下电器（中国）有限公司董事长兼中国·北东亚总代表横尾定显等集团高层，特约嘉宾李小林以及众多媒体记者汇聚一堂，共同见证了松下
“在和比亚迪的竞争中我又输了。”扬子江汽车集团总工程师、节能与新能源汽车专家委员会专家雷洪钧在6月5日的全球汽车论坛上表示，此前他主张新能源车要少装电池，而比亚迪选择多装电池，最终比亚迪续航达五百公里。
6月5日—6日，全球汽车论坛第九届年会（GAF2018）在重庆召开。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，汇集中外汽车行业嘉宾，就汽车行业当前的机遇与挑战进行深入探讨。以下为广州鹏辉新源科技股份有限公司动力电池研究院院长刘建生演讲
6月4日，京东与八匹马在武汉举行“共会清流——武汉新能源物流车交付仪式”，用实际行动一次次证明了大企业高度的社会责任感。除此之外，顺丰、圆通、德邦、邮政等大型物流公司和货拉拉等平台公司也都在用实际行动响应国家绿色物流的号召。
市场领先的储能技术和服务全球供应商Fluence近日宣布与UK Power Reserve合作，向其提供120MW电池储能项目的第一阶段60MW的电池储能系统。120 MW电池储能项目的其余部分是否将由Fluence交付，目前尚不清楚。
莫斯科罗蒙诺索夫国立大学化学家近期合成出了一种外形酷似水母的特殊类型石墨烯纳米粒子，并对其进行了改性处理。这些粒子的结构使其可被用于催化过程及制造导电聚合物。相关研究成果已发表在《应用表面科学》（Applied Surface Science）杂志上。
Magnis Resources Limited (ASX: MNS)6月14日宣布，其所在的Imperium3 New York（iM3NY）集团位于纽约的锂离子电池超级工厂（Gigafactory）项目自启动以来已取得多项重大进展，Magnis通过Imperium3国际集团直接或间接持有该项目43%股权。
新能源汽车产业繁荣发展的同时，动力电池回收利用问题也已成为业内关注的焦点。无论是从环境保护还是资源最大化利用角度而言，动力电池回收利用都已是箭在弦上，而动力电池回收利用也在逐渐彰显其利用价值。国内机构预测，废旧电池所创造的回收市场规模在2018
