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特斯拉这两天再度赚足眼球。外媒报道，特斯拉近日在股东邮件中提供了特斯拉Model 3的电池技术明细，其中包括目前其电池所采用的原材料配比。

继3月拿下大众订单之后，仅隔一个月，宁德时代再度签下日产和戴姆勒两个国际汽车品牌，国际市场拓展局面进一步打开。

受下游订单不足的影响，5月以来钴价累计下跌近20％。业内人士表示，随着动力电池市场淡季逐渐过去，下游大型电芯厂开工率将提升。部分车企业新车型上市，电池厂将进入原料补库阶段，钴价或触底回升。

五一之后的两天，对于钴行业来说，是刻骨铭心的。短短两天，持续上涨了近两年的钴价突然下跌3万元／吨，幅度达4．5％，由原先的66．25万元／吨报收63．25万元／吨。如此迅猛的迎头痛击，在钴市场，近些年还不曾有过，直接反映在市场上的便是钴相关企业那两天的股价直线下跌。

众所周知，与传统燃油汽车相比，电动汽车除了里程焦虑，动辄数个小时的充电时长也成为其推广路上的绊脚石。故如何在提升动力电池续航里程的同时缩短充电时间，成为整个电动汽车产业着重发力的两大核心领域。

步入2018年以来，六氟磷酸锂价格继续持续走低，截至5月初，价格眼看将要跌破11万元／吨，六氟磷酸锂及电解液生产企业苦不堪言。

然而目前，行业内并未对各家新能源车企所使用的动力电池及电池模组标准定型，所以据了解，不同的汽车厂商几乎都没有采用相同的模组和生产工艺。

近日，天齐锂业在互动平台上向投资者透露，公司参股公司美国SolidEnergy主要开发和生产具有超高能量密度、超薄锂金属电池，开发电解液和负极材料，与固态电池研发和应用密切相关。

日前，据一项调查显示，全球产能的提升或将令动力锂电池的价格达到史上最低位。目前，锂电池组的平均售价为每千瓦时209美元，同比下降了24％。

锂电能量密度存在天花板，技术优势逐渐消失，必将走向标准化。锂电属于化学能，与IC产品不同。IC制程技术是以直线的方式向前推进，使得IC产品能持续降低成本，从而IC企业可保持技术优势。而锂电与光伏组件类似，技术发展受限于材料的能量密度，最终产品必将趋于同质化标准化。

8月23日，由东莞市亿顺新材料有限公司投资5亿元建设的锂离子电池正极材料生产与研发基地项目、东莞市品源能源科技有限公司投资5.1亿元建设的锂离子动力电池（异型）生产与研发基地项目在淮北经济开发区成功签约。

广水市奇临新材料有限公司车间内，工人们正有条不紊地生产锂离子电池锰酸锂正极材料。据介绍，该项目总投资1.2亿元，去年6月引进，10月正式投产，填补了该市锂电池产业正极产品空白，延伸了该市锂电池产业链条。

日前记者了解到，扬子石化在国内率先实现锂电池隔膜专用料工业化生产，打破了该行业完全依靠进口的局面，正在进行市场推广。这标志着，南京市锂电池产业链进一步完善，产业发展的动力更加强劲。

9日，在连城县工业园区海峡光电产业园，福建国冠新能源锂电池项目竣工投产。该项目是连城去年引进的重点光电新材料产业项目。

全国人大代表吴端华建议，更深层次统一动力电池标准，实行租赁电池互换政策，方便替代与转换；动力电池固定方式统一为快速拆装结构，在固定能源补充点可以快速更换电池、补充电能，以解决充电时间长问题。

　在保证安全性的前提下，提升能量密度、降低生产成本、提高产品一致性，是动力电池行业内广泛关注的话题。生产成本曲线在不断波动，产品一致性也不好量化，若要评价动力电池企业的技术水平，对比电芯的能量密度则是最直观的方法。

我国新能源汽车行业的快速发展带动了动力电池及相关材料产业的快速发展。随着首批动力电池逐步进入退役期，从2018年开始，我国将迎来动力电池退役“小高峰”。

　在此次专访中，淡水河谷首席执行官时华泽向《证券日报》记者表示：“2017年对淡水河谷而言是转折之年。我们雄心勃勃地启动了在工作效率、成本管理和公司治理方面的改变。我们为实现更多样化的现金来源奠定了基础，我们将改善我们现有的资产基础，减少对铁矿石的依赖。

　　日前，骆驼股份发布公告称，拟投资50亿元建设动力电池梯次利用及再生产业园，项目主要将部分退役的动力电池回收并进行梯次利用，或回收处理生产动力电池材料前驱体，预计全部达产后每年可回收处理约30万吨废旧动力电池。这一大手笔投资引发了舆论广泛关注，在业内看来，布局动力电池回收利用是战略转型和提早占据市场先机的重要举措。

伦敦皇后大学，剑桥大学和马克斯普朗克固态研究所的研究人员已经发现了如何使用一撮盐来大幅度提高电池性能。