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北卡罗来纳州夏洛特，2018年5月14日/新华美通/ -RELiON电池，磷酸铁锂电池的全球领先制造商，今天宣布推出其全新设计的网站。新网站提供快捷方便的基本产品信息和功能，可全面了解公司的LiFePO4电池解决方案和锂电池技术。

来自Lithium Australia在德国Sadisdorf矿床的首次钻探计划的初步结果为该公司带来了一些鼓励，因为该公司期望挖掘出一个重要的新锂和锡资源销售到欧洲市场。

特斯拉的电池很快就会在中国制造。松下首席执行官Kazuhiro Tsuga在上周五公布的2018财年结果会议上宣布了这一消息。

根据Market Research Engine提供的数据，全球锂离子电池市场预计到2024年将超过770亿美元，并将以11％以上的复合年增长率增长。锂离子电池是可充电电池组的一部分。

据澳大利亚一家最大的生产商称，推动为电动汽车使用电池提供长期担保是促使锂矿开采商改变其产品销售方式的一个因素。

耶鲁大学和中国东华大学的研究人员开发了一种新的锂金属制造工艺，可以提高可充电电池的能量和容量。

日前，中国汽车动力电池产业创新联盟燃料电池分会在广东成立。该分会将会组织调研全球和国内行业发展情况、技术路线，并开展产业专项共性课题攻关。

　深圳市发改委于今年3月份率先印发《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018-2020年）》。

动力电池对外销售，以及分拆上市这两项决策，可能再造一个市值和比亚迪相当的板块，是王传福和比亚迪度过新能源车扶持政策“断档期”，最直接和有效的办法。

　国轩高科前总裁方建华曾向媒体表示，2017年仅仅只是一个开始，接下来的淘汰速度会更快。到2020年，九成以上的动力电池企业或都将被淘汰出局。

深圳市发展和改革委员会印发了《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018-2020年）》（以下简称“方案”），该方案自2018年6月1日起实施，有效期为三年。

　近日，深圳市发展和改革委员会印发了关于《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018-2020年）》的通知。

　　新能源补贴政策持续调整，处于新能源汽车产业链上游的动力电池压力陡升。目前，比亚迪、沃特玛等动力电池生产商皆面临较大挑战。

　　在我国，从狭义上来讲，新能源汽车主要以纯电动汽车或者混合动力汽车为主。因此，近年来，在新能源汽车产业的带动下，动力电池作为新能源汽车核心部分，呈现欣欣向荣的发展态势，其巨大的发展“蓝海”，使动力电池企业在抢占国内市场时“高招频出”、“明争暗斗”，同时，也涌现出一大批新兴的动力电池生产厂家。

据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的数据，2017年，宁德时代、比亚迪（002594.SZ）、沃特玛分别以10.5Gwh、5.65Gwh、2.41Gwh的装机量位列国内装机量排行榜前三名，仅宁德时代一家就占据了市场份额的三成。

　动力电池需求量在下游新能源车放量、单车带电量提升的双轮驱动下，未来市场需求量将迎来迅速增长。

　中国汽车工业协会常务副会长董扬26日说，根据工业和信息化部授权，中汽协、中国汽车联盟自即日起正式启动汽车动力电池和清洁燃料电池行业自律白名单的评价工作。

伊维经济研究院研究总监吴辉在“2018中国新能源动力电池暨储能产业大会”上发布的报告显示，就动力电池企业数量及市场集中度而言，截至2020年，动力电池企业总量或将逐步减少，集中度将在2019年达到最高值70%，然后逐年下降，2020年或降低至50%。

　以全球最大动力电池供应商宁德时代的动力电池业务为例，2017年其动力电池产品均价为1.41元/wh，较2016年末2.06元/wh下降31.6%；毛利率仍16年的44.84%下滑至2017年的35.25%，下滑9.59pct；因此在出货量增加74%的前提下毛利额下滑6.3%。

　5月8日，韩国LG化学、浙江华友钴业公司与无锡高新区签署合作协议，汽车动力电池正极材料项目正式落户。省委常委、市委书记李小敏会见了LG集团副会长、LG化学株式会社CEO朴镇洙一行，并出席签约仪式。副市长、高新区党工委书记王进健参加相关活动。