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　　近年来，新能源汽车产业进入发展的“高速路”。2009年以前我国的新能源汽车保有量不足500辆；到2017年我国的新能源汽车保有量达到170万辆左右，占全球新能源汽车保有量的50％以上，以电力和动力电池替代石油和内燃机的交通变革已成趋势。

　动力电池回收再利用的理想模式是先梯次利用再拆解利用，但目前动力电池报废处理方式仍以拆解回收为主。

“一般而言，动力电池的使用年限为5到8年。” 全国人大代表、四川启阳汽车集团董事长王麒说，这意味着，2012年前后投入市场的新能源汽车，从2018年开始逐步迎来动力电池“退役”期。

动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018年2月国内新能源汽车市场动力电池实现装机量为1017MWh(约1.02GWh)，环比较2018年1月减少256.16MWh，环比降幅为20.12%;同比较2017年2月增长794.39MWh，增长幅度达356.85%，其中，新能源客车涨幅最大，增长幅度为2942.92%。

正极材料，是锂电池产业链上的重要上游，随着近年来国内新能源汽车产业的爆发，需求强烈，相关公司业绩爆发。

新嘉拓用三年时间开发出全球第一批适应6um铜箔的高速双面涂布机，涂布生产速度超过80m/min，幅宽1000mm，特别是解决了在6微米铜箔上的涂布的难题，这是国产涂布机超越进口设备的重大突破案例。

发展新能源汽车是国家战略，从产业链看，新能源汽车涉及整车、锂电池、充电站等相关领域。其中，锂电池产业链作为新能源汽车的核心要件成长性好，投资机会确定。

近几年，在动力锂离子电池业务上，这家企业连年实现倍增以上的增长。如果每年全国的新能源汽车仍然保持倍增以上的持续增长，那么目前排在行业前列并且市场份额还在扩大的该企业当然也比较容易实现连年倍增成长。

新能源汽车市场风起云涌之下，锂电产业公司通过资本收购抢滩布局新能源汽车动力电池市场，实现产能扩张加速。2016年，动力锂电池产业链资本运作大戏不断上演。接下来，小编为你整理近期十大锂电并购事件。

待成本问题解决后，锂电池将成为插电式混合动力汽车和纯电动汽车的主要动力。在中国，虽然锂电池的产业化还将有一段时间，但锂电池的核心零部件发展迅猛，受益政策的优惠较大。

中国在新能源汽车的配套产业方面，以锂电池为例，不仅在技术上愧言超越，而且低水平重复建设、产能过剩的顽疾又有再度上演的“苗头”。

5月3日，美都能源发布了2017年年度报告，全年实现营业收入64．82亿元，同比增长46．61％；实现净利润5789万元，同比减少61．18％。

美都能源2017年7月13日发布公告，拟以2.4亿元人民币增资入股，入股后将占浙江新时代海创锂电科技有限公司60%的股权，宣布正式进军锂电池三元正极材料市场。

具备钛酸锂材料并达成动力和产业化应用的企业只有两家，珠海银隆是其中之一，另一家是日本东芝。钛酸锂电池仍不算是电池技术的主流，目前国内汽车厂商应用比较多的还是三元锂电池、磷酸铁锂电池。三元锂电池在全球范围内市场占主导地位。

纵观当前新能源产业发展现状，动力电池的技术水平是掣肘新能源汽车发展的关键，其成本、技术、制造等水平，决定了新能源汽车的成本、续驶里程、性能、舒适度等。

一家默默无闻的新能源汽车企业，突然之间就与董明珠、王健林、刘强东、姚振华乃至珠海市国资委、格力电器中小股东之间发生了关联。若干年后，珠海银隆与它主攻的钛酸锂电池，会成为中国制造的一匹黑马吗？

格力电器董事长董明珠表示，收购银隆不是为了做大营收和跨界进入汽车领域，而是看重银隆的钛酸锂电池技术，电池储能市场将是万亿的蓝海。

8月18日晚间，格力电器披露的《发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书（草案）》显示，公司拟以发行股份的方式收购珠海银隆新能源有限公司（以下简称珠海银隆）100%股权。此外，格力电器股票将暂不复牌交易。

新能源汽车作为汽车产业的发展方向之一，受到了国家的高度重视。大力发展新能源汽车，是我国实现从汽车大国走向汽车强国的重要方式。作为新能源汽车的核心零部件，动力电池也随之受到热捧，近年来随着资大量本涌入动力电池领域，行业竞争加剧。

随着董明珠、王健林和刘强东等实力企业家的加入，让钛酸锂电池站在了聚光灯下，钛酸锂电池渐热，银隆新能源功不可没。