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虽然对铅酸电池的回收处理已经很成熟，但在北京只有1%的废铅酸电池进入了正规回收渠道；即将进入爆发增长期的锂电池仍面临无处回收的尴尬；大量干电池由于回收成本过高正随着生活垃圾填埋或焚烧。

日前，东芝在2018年横滨人车科技展上展出一款负极材料使用紫色氧化钨，可实现超快速充电的锂电池。这种电池应用范围广泛，从汽车、微型/轻度混合动力火车、电梯、不间断电源UPS到大电流电源，优势明显。

​财政部发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称“新政”)，从6月12日开始，新政将按照新的标准进行补贴。

据外媒报道，市场研究公司ResearchAndMarkets日前公布了全球2024年车用电池热管理系统市场技术、份额以及行业预测报告。根据该报告，预计2017年至2024年间，全球车用电池热管理系统市场将以16.05%的复合年增长率增长。

据英国《卫报》7月9日报道，英国交通大臣克里斯·格雷林将公布一项旨在提高低排放汽车使用率的计划。

据了解，西藏珠峰参股公司NNEL于2017年12月收购锂资源勘探开发的境外上市公司LithiumXEnergyCorp(下称：Li-X)。Li-X主要有三项战略性资产：SDLA项目、Arizaro盐湖项目、PureEnergy公司，SDLA项目和Arizaro盐湖项目均位于锂矿矿藏丰富的南美“锂三角”区域。

据了解，《2018年版负面清单》将自2018年7月28日起施行，《外资投资产业指导目录(2017年修订)》中的外资投资准入特别管理措施(外资投资准入负面清单)同时废止，鼓励外商投资产业目录继续执行。

可以确定的是，新能源汽车当下的大好形势和国家政策的支持密不可分，特别是作为核心推动力之一的新能源汽车补贴政策，更是功不可没。中央、地方两级政府直接将“真金白银”送到消费者手中，极大地拉动了新能源汽车需求，成为了销量增长的强效助推剂。

多氟多(002407)7月5日公告称，子公司多氟多焦作新能源投建的年产3亿Ah能量型动力锂离子电池组项目于近日基本建成。

国家政策推动及下游新能源汽车对于动力电池高能量密度的诉求下，今年成为高镍三元动力电池量产元年。而支撑高镍三元动力电池快速发展的关键材料，除了技术门槛较高的高镍正极材料之外，添加了新型锂盐的特殊电解液也在其中发挥了极其重要的作用。

2018年可谓是特斯拉人事变动最频繁的一年。近日，刚刚实现周产5000辆目标的特斯拉还未来得及庆祝，其首席工程师就宣布离职。

新兴起的电动汽车让石油行业的公司们看到了威胁。几家石油行业巨头最近在电动汽车领域进行了重大投资。

近日，比亚迪一举斩获西班牙最大的12米纯电动大巴订单——共15台比亚迪自主打造的纯电动大巴。

当前，在“充电模式”之外，业内逐渐开始对私人市场探讨建立在车身和电池价值分离基础上的“换电模式”，这种方式是否更适合大家的需求期待呢？

港媒称，中国对用于电动汽车的电池组的胃口拉动了需求增长，使得钴、锂和镍的全球价格急速上涨。

据外媒报道，新款日产Leaf车型即将上市，该车辆配置的一项快充设备谍照于近日曝光。据称，该设备由一家瑞士的电动车充电站制造商EVTEC打造。新款Leaf的最大变化在于其车型设计。

除了内部洗牌局面外，在全球市场日韩企业群强环伺的竞争格局里，中国新能源车的竞争力如何?是否有机会实现弯道超车?

短短一个月内，两家动力电池企业登上了“头条”，不同的是，他们的经历可谓冰火两重天。

碳酸锂价格阴跌不止，氢氧化锂却走出了独立行情。SMM7月6日电池级氢氧化锂报价13.5-15万元/吨，氢氧化锂的高低幅价差进一步拉大。

随着新能源汽车行业的发展，各车企和动力电池厂商纷纷展开战略合作以应对新能源补贴退坡以及“双积分政策”等形势，以谋求自身长期发展。下面为大家盘点国内外一些整车厂与电池厂的深度合作