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自今年上半年钴价疯狂飙升之后，锂电负极原材料针状焦开始拿下接力棒。针状焦是一种优质材料，主要用于生产高功率、超高功率石墨电极以及动力锂电池负极材料。

随着汽车行业的多元化，环境问题的日益严峻，能源多样化战略渐成发展共识的背景下，新能源汽车行业发展迅速。动力电池作为电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键，在一系列政策措施支持和各方努力下，我国动力电池产业发展成绩显著。那未来动力电池前景如何呢？

锂电池产业目前是一块香饽饽，只要繁荣势头不减，就会不断有外来的和尚加入进来。

据国外媒体报道，美国莱斯大学的科学家表示，使用沥青或许能使高容量锂金属电池的充电速率比商用锂离子电池快10到20倍。

记者从合肥工业大学获悉，该校科研人员通过调节层状结构过渡金属二硫属化物的分子间层间距离，实现了电极材料电化学储能与催化性能的大幅提升，为发展高性能电催化与储能器件开辟了新路径。相关研究成果日前发表在《纳米能源》和《先进能源材料》等国际重要期刊上。

今年以来，尽管正极、负极材料市场又迎来一波涨价潮，补贴退坡带来的成本压力也还未消退，不过在电动汽车降价这一大的趋势下，电池价格保持平稳下降也属必然。

自国家发改委宣布启动研究燃油车退出时间表之后，市场对新能源汽车的热情再度被点燃。除了A股市场新能源汽车板块股价大幅攀升，上市公司在新能源汽车领域的布局也有加码的趋势。10月9日晚间多家整车车企9月产销量数据显示，传统乘用车销量出现明显下降，但新能源汽车的销量增长成为9月市场的新亮点。

新能源产业高速发展，关键设备生产厂家正当风口。泰尔股份近期宣布拟以1.4392亿元收购主营锂离子电池、超级电容器的生产设备制造商深圳众迈科技51.40%的股权，公司股票10月10日起复牌。

中国正在考虑允许外国汽车制造商在自贸区建立独资电动车业务，并称该政策最晚将于明年实施。而商务部对此传闻“暧昧不清”的回应也让各方议论纷纷。

科技部发布《关于发布国家重点研发计划新能源汽车等重点专项2018年度项目申报指南的通知》，公布了“新能源汽车”等11个重点专项2018年度项目申报指南。

随着2016年我国新能源车骗补的尘埃落定，2017年新能源汽车于3月份后开始进入加速发展态势，而全球也于2017年陆续出台新能源汽车发展目标，跨国车企更是加足马力开发新能源汽车，而我国更是在交通运输领域的新能源车推广速度超出预期，因此，2020年现有总规模上目标将再翻一倍已经不是什么问题。

去年这个时候，曾写了一系列文章，用以讨论动力电池技术路线的选择，其中详尽对比了锂电池、燃料电池、超级电容的优劣。

近几年，凯恩股份一直探寻企业多元化发展，依托纸业业务基础，在新能源领域不断加大布局力度，以提升上市公司的核心竞争力和盈利增长点。先后参股卓能新能源，与中洋新能等企业共同出资设立世能氢电科技，参股投资深圳市爱能森科技，切入锂电、氢能源及储能领域。

作为中国储能产业第一个指导性政策，《关于促进我国储能技术与产业发展的指导意见》瞄准现阶段我国储能技术与产业发展过程中存在的政策支持不足、研发示范不足、技术标准不足、统筹规划不足等问题，明确储能在智能电网、可再生能源高占比能源系统和能源互联网中的重要应用价值，提出未来10年中国储能技术和产业的发展目标和重点任务。

目前普遍采用的是基于锂离子电池的方案，但它的缺点也很明显——成本高昂。好消息是，麻省理工学院的研究人员们，已经开发出了一款可以“呼吸空气”、长期贮存能量的液流电池；且在同等能量密度下，其造价只有锂离子电池的1/5。

国家发改委官网挂出的《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》(下称《意见》)提出，未来10年内分两个阶段推进相关工作，第一阶段实现储能由研发示范向商业化初期过渡;第二阶段实现商业化初期向规模化发展转变。

石墨烯是一种由碳原子构成的六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜，目前是世上最薄却也是最坚硬的纳米材料，导热系数高于碳纳米管和金刚石，常温下其电子迁移率又比纳米碳管或硅晶体高，而电阻率比铜或银更低。

近期，碳酸锂价格突破18万元/吨的消息刷爆整个新能源车行业。业内人士表示，如此价格高位下，碳酸锂的毛利率可能会达到60%-70%，净利润自然也将会非常可观。而就在此前江特机电发布公告称，公司碳酸锂价格将控制在7万元以下，每吨毛利将达到10万元。

国家发改委近日发布的《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》提出未来10年内分两个阶段推进相关工作，其中，“十三五”期间实现储能由研发示范向商业化初期过渡；“十四五”期间实现商业化初期向规模化发展转变。储能产业指导意见的出台，标志着我国储能产业正由示范项目走向商业化应用。

无论是推出最新超级电池的东芝，还是一直在电池技术上处于霸主地位的特斯拉，他们采用的电池都是基于锂，也就是大家常说的锂电池。