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宁德时代逐步建立起从锂资源、碳酸锂及氢氧化锂、三元前躯体、磷酸铁锂及三元材料等较为完整的上游原材料布局版图。

7月4日，东风时代在东风新能源汽车产业园成立并建成投产，这标志着东风汽车与宁德时代的合作程度进一步升级。

在四个月内连续召回超百万台产品后，松下的产品“质量门”事件仍在发酵。

多氟多焦作新能源投建的年产3亿Ah能量型动力锂离子电池组项目于近日基本建成，将经过调试合格后分批次投入生产运营。

支撑高镍三元动力电池快速发展的关键材料，除了技术门槛较高的高镍正极材料之外，添加了新型锂盐的特殊电解液也在其中发挥了极其重要的作用。

据外媒报道，梅赛德斯eSprinter基于Sprinter新引入的前轮驱动底盘打造，其车身设计按照厢式货车来打造，当实现全面量产后，该公司还会推出多款改版车型。

7月9日，四川成飞集成科技股份有限公司发布公告称，为提高资产质量，提升现有锂电池业务的产业链上下游协同及一体化竞争能力， 增强持续盈利能力，促进成飞集成及现有锂电池业务的长远发展，拟将公司旗下现有锂电池业务资产重组。

7月9日，横店集团东磁股份有限公司发布2018年半年度业绩预告修正公告。修正后归属于上市公司股东的净利润31,049.91 万元—35,485.62 万元，相比去年同期22,178.51 万元，增长：40%-60%。

成飞集成7月8日晚公告称，拟将公司旗下现有锂电池业务资产以锂电江苏公司为平台进行重组。

在四个月内连续召回超百万台产品后，松下的产品“质量门”事件仍在发酵。

宁德时代与沃特玛的起伏变化折射出行业火热背后尴尬的处境。过去一段时间，资本的涌入为动力电池行业带来的仅仅是表面的繁荣，行业实际竞争却异常残酷。

7月5日，北汽新能源正式发布了面向私人市场的“车电价值分离”商业模式，还推出了适用于这个项目的车型EU快换版。

7月5日，深圳比亚迪总部进行了一场世纪大联盟：长安汽车与比亚迪签署了战略合作协议，双方拟联合成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司，在汽车新能源领域展开全方位深度合作。

据外媒报道，特斯拉或重提车辆到电网（Vehicle－To－Grid，V2G）技术理念，将电动车用作电池动力源，作为V2G双向方案的重要内容。

自2017年10月电池级碳酸锂自16．8万元／吨高点滑落，市场对碳酸锂市场供过于求的预期逐步发酵，中间伴随着沃特玛事件重创铁锂市场、盐湖工业级碳酸锂报价跌破10万元／吨等多重利空事件影响，碳酸锂价格一路下滑，跌跌不休。

尽管锂电池仍被认为是未来十年内主流的电池技术，但新的电池技术其实也在逐步发展过程中。就此，外媒就未来5大电池技术做出预测。

动力电池产业从来不缺“黑马”，缺的是有一个相当明确的目标，并整合各种力量、用各种办法去解决问题的“千里马”。

日前，国家发改委向有关部门发布了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，意见稿对新建独立纯电动汽车企业的资质要求予以明确，规定强调汽车整车企业、零部件企业以及设计研发企业、境外企业等均可以成为主要股东。

北汽的换电模式是底盘换电，主要应用在出租车上；时空是侧方换电，主要运用在网约车、出租车、物流车上；力帆采用的分箱换电模式，主要用在分时租赁车上。

“全生命周期管理”有望成为解决锂电池诸多问题的有效手段，可分为设计生产、一次使用和梯次利用与回收三个阶段。 电动汽车、智能手机、智能手环、扫地机器人……电子产品已经逐渐成为人们的必需品。随之而来的，是动力与储能电池越来越广泛地应用于生产和生活的各个领域。在这个过程中，大容量电池的安全性、废旧电池的回收处理和梯次利用等成为社会关注的焦点问题。