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当马斯克谈到特斯拉的电池突破的时候，很多人都质疑：电池难道真的能在未来驱动我们的汽车吗?按照彭博社的消息，“对于石油这样已经存在几十年的能源来说，电池只是刚刚开始。”

随着新能源汽车动力蓄电池退役潮的逐步到来，我国蓄电池回收利用成为一个紧迫问题。 近日工信部发布公告称，自今年8月1日起对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。这或许有助于动力蓄电池回收走出不合理的“怪圈”。

锂电池比能量及能量密度高、自放电率低、无记忆效应且对环境无污染，其各方面性能均优于其他储能电池，因此在工业储能电池中占比逐步提高。

钠离子电池由于原料丰富和成本低廉在大型储能领域的应用方面极具竞争力。其中，聚阴离子钠离子正极材料氟磷酸钒钠因其具有高工作电位平台、高热稳定性和较大的理论放电比容量，成为世界各国科研工作者研究的热点。然而，在氟磷酸钒钠材料的结构研究方面一直存在争议。

氢燃料电池汽车以氢作为燃料，排放物是水，整个过程具有节能环保、零排放等特点，一直被誉为“终极环保车”。除此之外，氢燃料电池汽车还具有高效、续驶里程长等优点。

内蒙古稀奥科贮氢合金有限公司研发出的镍氢电池贮氢合金，解决了因较高的比表面积而特别易于氧化和接触不良导致导电和导热性能进一步下降的难题，为新能源动力汽车国产化攻克了一项关键技术。

武汉大学化学与分子科学学院在非燃磷酸酯电解液用于锂离子电池研究领域获得新突破，采用该非燃电解液的锂电池表现出优异的安全性能。

磷酸铁锂电池的理论能量密度只有180Wh／kg，三元材料电池因此担起了攻坚重任。而三元材料体系繁多，哪种才是正确路线?经过多家企业不断摸索，大家似乎达成共识，高镍体系的三元材料电池是今后的发展方向。

7月10日，国轩高科发布《关于变更部分募集资金投资项目实施内容的公告》。此次国轩高科变更募投资金的项目正是其2017年11月路演募投总额不超36亿元的项目。

金冠电气向鸿图隔膜”增资2.68亿元，其中2.38亿元用于实施锂离子电池隔膜三期工程项目，3000万元用于隔膜研发中心项目的建设。

继与宁德时代合资电池公司建成之后，东风汽车在动力电池领域再落一子。

新能源汽车市场持续增长对上游锂资源的需求日益提升，让海外锂矿抢购硝烟再次燃起。

动力电池市场集中度快速提升、领先企业向第一梯队冲刺的关键节点，两大地位稳固的巨头企业宁德时代和比亚迪的发展“轨迹”值得业界借鉴。

浙江杭可科技代表受邀出席了三星SDI成立48周年庆典，在庆典上三星SDI为一直以来合作的优秀供应商颁发了最优合作伙伴奖。

特斯拉在华建厂的最大功臣是国家在新能源汽车领域的开发性政策。特斯拉来了，对于国内的新能源汽车企业来说，既是压力也是动力，一方面将促使国内车企加快进步，另一方面也给国内的新能源汽车产业链带来利好，智能装备和动力电池企业将会从中受益。

百度与宝马集团共同签署了一份谅解备忘录，宣布双方将展开包括自动驾驶和智能出行在内的合作，其中宝马集团将作为理事会成员加入阿波罗（Apollo）开放平台。

新能源汽车产业的快速发展，对动力电池企业提出了更高要求，要求电池能量密度不断提高，充电速度不断加快，续航里程不断提升，价格却要不断下跌。

在新能源客车和乘用车领域，比亚迪是国内当之无愧的龙头企业，这种优势也在一定程度上掩盖了其在纯电动卡车领域的锋芒，那么，比亚迪在纯电动卡车领域有哪些技术创新？其市场推广和应用又有哪些可以借鉴之处？

锂电池比能量及能量密度高、自放电率低、无记忆效应且对环境无污染，其各方面性能均优于其他储能电池，因此在工业储能电池中占比逐步提高。

锂电池不像以前的镍氢电池那样激活，锂电池充满电就正常使用就可以了。另外，锂电池可以随用随充的，不像镍氢电池那样必须电量使用完才能充电。