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到2020年底前，城市公交、出租车及城市配送等领域新能源车保有量需达60万辆，为达到这一目标，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。

中国汽车工业协会的最新数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。按照这种发展趋势，今年全年新能源汽车销量有望达到100万辆。

这意味着，把石墨烯包覆锂离子正、负极材料技术应用到车用动力电池上，有望提升目前三元锂离子电池单体能量密度(约200瓦时/千克)，达到《智能汽车关键技术产业化实施方案》提出的2020年车用动力电池能量密度指标300瓦时/千克的目标。

近日，IEEE《光谱》杂志在官网发表文章称，美国马萨诸塞州的“固体能源系统公司”(SolidEnergySystems)有望成为第一家销售半固态电池的公司。该公司第一批半固态锂电池已经亮相，计划今年晚些时候用于无人机，2019年进入可穿戴设备领域，2021年用于电动汽车领域。

VSSC(维克拉姆萨拉巴海太空中心)主任索玛纳特告诉亚洲航空协，“现目前已有超过130家公司购买了RFQ文件。申请前会议将在周二举行”。

近日，IEEE《光谱》杂志在官网发表文章称，美国马萨诸塞州的“固体能源系统公司”（Solid Energy Systems）有望成为第一家销售半固态电池的公司。该公司第一批半固态锂电池已经亮相，计划今年晚些时候用于无人机，2019年进入可穿戴设备领域，2021年用于电动汽车领域。

不料，随着2016年12月国家新能源客车补贴新政出台，门槛提高，买卖各方随之陷入连环诉讼：补贴不能兑现，厂家讨要车款，经销商举报客车质量问题，下家因质量问题索赔，而买家不惜自曝当初“购车谋补”。

新能源汽车的快速增长得利于国家政策的强力扶持，从地方城市不限行、不限购等措施的有力引导，导致国内新能源汽车产销规模连续两年位居全球第一，市场保有量已占到全球总量的50%。

1月份至6月份,新能源汽车产销量同比分别增长94.9%和111.5%,表现远好于前几年。随着补贴新政实施,纯电动汽车市场格局出现了很大变化,更加满足消费者诉求的长续航车型开始成为更多消费者的选择。

此外，众多加快布局软包电池的企业里，不乏宁德时代、比亚迪、国轩高科等大企业，一同加入软包电池阵营中，说明今年软包电池已经进入了飞速发展阶段。

据外媒报道，日本松下公司宣布成功研发出新型动力电池，作为原材料的钴含量将减半，将大幅节省制造成本，将在未来2-3年内在量产车中应用该技术，在应用前还需进行各种评估。

日前，外媒体报道称日本松下公司将研发全新动力电池。全新动力电池将逐步降低目前锂离子电池中的钴元素。不仅为了降低动力电池的制造成本。并且在未来几年内将实现量产应用。

日前，联想（北京）有限公司根据《缺陷消费品召回管理办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了笔记本电脑电池的召回计划，将自2018年8月31日起在中国大陆地区召回2012年12月至2014年11月期间生产的部分联想笔记本电脑的锂离子电池，中国大陆地区共涉及153219台，涉及型号见附件。

固态电池被认为是下一代电池主流的研发方向，尽管目前还多处于试验阶段，离走向产业化还需要一定时间。

动力电池的回收再利用是一个急需解决的问题,如果处理不当,大批的退役废旧动力电池极有可能造成资源能源浪费和环境污染,而相关政策的缺失一直桎梏着这个细分产业的发展。

近日，BP宣布，已就收购英国最大的电动汽车（EV）充电公司Chargemaster事宜达成协议。Chargemaster运营着英国最大的EV充电站公共网络，在全国各地拥有6500多个网点。它还针对各种场所设计、建造、销售并维护EV充电装置，包括家用充电装置。

今天，我们有了个未来的新闻，刚出炉的来自电池领域最前沿。挪威的能源技术部(IFE)的研究人员在基勒宣布他们已经找到一种完美的方法，可以用硅来替代锂离子电池中常用的石墨。

把石墨烯包覆锂离子正、负极材料技术应用到车用动力电池上，有望提升目前三元锂离子电池单体能量密度(约200瓦时/千克)，达到《智能汽车关键技术产业化实施方案》提出的2020年车用动力电池能量密度指标300瓦时/千克的目标。

2018年，宁波容百完成C轮融资，估值超过16亿美金，成为宁波第二家独角兽企业。白厚善透露，公司下半年拟申报IPO。

边慧娟表示，目前锂电池专用铝箔月产能已达3000吨，到2018年底产能将达到4500吨/月，客户涵盖LG、BYD、CATL/ATL、力神等知名品牌。