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每当有此类事故发生时，人们总是将矛头指向动力蓄电池的安全性问题。不得不说，作为纯电动汽车的“芯脏”，动力电池已经成为影响纯电动汽车健康发展与成败的关键问题。

7月25日，工信部等七部门发布关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知。随着相关政策的陆续出台，动力电池回收体系将加速完善，龙头公司有望迎来机遇，建议可重点关注。”

都知道二手物品相对于原价会贬值许多，无论是什么东西只要是加了二手这两个字，其价值就要缩水很多（钻石、黄金等东西就不算了），手机就是其中的典型，在汽车圈里面，汽车也是一样，而燃油车的保值率很多用户都已经知道了，今天，就带大家来看看纯电动汽车的保值率是怎样的。

作为氢能主要的应用之一，氢燃料汽车的发展即将进入“快车道”，这或推动整个氢能产业化进程的加速。

现在我们的生活越来越提倡节能环保了，伴随而来的电动汽车也受到了人们的广泛关注，它作为一种环保交通工具，性能越来越先进，续航里程越来越多，但是不管性能如何提升，电池终究有自己的寿命，其容量会不断衰减。那么电池衰减的时候，都有哪些表现呢？

那么，在我们日常使用汽车的过程中，驾驶习惯会对汽车蓄电池的使用寿命，会产生多大的影响呢？

在2020年代的燃料电池车(fcv)量产正在扩大投资。在其他公司切断电动汽车(ev)的情况下，丰田公司对不具备收益性的fcv开发表示:“这是100年后人类能够生存的技术”。

为了解决日益严重的能源和环境问题，人们把目光投向了清洁可再生太阳能的开发和利用上。近年来，有机太阳能电池和钙钛矿太阳能电池的能量转化效率不断攀升，应用前景良好，吸引了众多科研工作者的关注。

据英国剑桥大学官网26日消息，该校研究人员在最新一期《自然》杂志撰文指出，他们最近确定，铌钨氧化物拥有更高的锂通过速度，可用于研制能更速充电的电池，而且，该氧化物的物理结构和化学行为有助他们深入了解如何构建安全、超快速充电电池。

电池，作为一个在技术本身始终难以突破的产品，被很多人看做是电子设备的最大瓶颈。不过，手机行业却一直对这一老大难问题进行着“曲线救国”，以便给用户带来体验上的改善。

日前，清华大学的研究团队攻克了氢燃料电池催化剂的产业化难题，而价格仅为同类进口产品的一半。

近年来，电动汽车销量的激增带动了动力电池产业的发展，各路资本开始进入到动力电池产业，呈现出“野蛮式”增长的局面。

动力电池业也正从导入期过渡到高速成长期。动力电池企业在迎来发展机遇的同时，也面临极其严峻的生存挑战。产能门槛、补贴退坡、账期延长、原材料涨价，以及国外电池企业对中国市场的觊觎，都给国内企业带来很大的压力。

在政策扶持以及市场需求激增的推动下，动力电池产业伴随着新能源汽车产业的爆发迎来了高速发展期，无论是行业产量、出货量还是技术水平都取得了突破。尤其是2016年新能源汽车产销量的大幅增长，带动了动力电池出货量的整体上浮。

在此情况下，中国动力电池企业参与国际竞争的比例逐步提高。然而，在全球化的市场竞争中，我国动力电池行业实际的发展情况如何、动力电池是否会成为阻碍中国新能源汽车行业发展的瓶颈、未来，国内电池企业将如何在与日韩企业的竞争中突围等问题成为业界关注的焦点。

作为新型的超级电池，铅炭电池将铅蓄电池和超级电容器两者技术相融合，是一种既具有电容特性又具有电池特性的双功能储能电池。因此该电池不但具备超级电容瞬间功率性大容量充电的优点，还兼备铅蓄电池的能量优势，一个小时就可充满电。

不可否认的是，整车企业往往更懂怎么用电池。因而，在协同发展的行业大潮流下，整车企业和动力电池企业都要弄清楚的首要问题是：新能源汽车该用怎样的动力电池？

快速充电桩能在短时间内迅速为电动汽车充电。最有名的快速充电桩当属特斯拉(TeslaMotors)的SuperchargerStation了，它能在30分钟内为Tesla的ModelS充满约80%的电量，堪称superfast。

据动力电池应用分会统计，锂资源方面，2017年，预计我国碳酸锂需求量约10.63万吨，而产量仅9.43万吨，需净进口0.5万吨，碳酸锂供需偏紧。锂资源产品市场十分景气。

近日，由中国电动汽车百人会与中国动力电池应用分会共同编写的《锂与电池产业可持续发展研究（2017年）》报告一经发布，便引起了业内人士关于“锂资源与电池产业可持续发展”的大讨论：锂与动力电池产业是否能够可持续发展？该怎么实现？