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今年4月，不少新能源汽车动力电池企业相继发布了2017年业绩报告，其中多家企业出现了业绩增速放缓的现象，净利润下滑明显。

纯电动还是氢燃料？这是经过多年的探索之后，全球车企在争夺新能源供应方式主导权战争中，目前所摇摆的两个主要方向。

关注汽车资讯的朋友一定知道新能源补贴政策已经取消普惠制，新能源汽车补贴新政推动行业竞争格局逐步优化。下面是小编带来关于新能源汽车补贴新政推动行业竞争格局逐步优化的内容。

新能源补贴政策已经正式落地，取消普惠制势必对一些车企造成影响。那么，2018年新能源车企需如何发展?下面跟小编一起来了解一下具体情况怎么样，希望对大家有帮助。

整理下思绪，我们今天不去讨论宁德时代为什么跌停，相信这只是一个小的浪花，对大的趋势并不会产生太多影响。我们想聊的是动力电池短短几十年的进化史。

电动汽车上拆下的旧电池,未来可能为便利店的电器或电灯供电10年?这并非天方夜谭,而是很多汽车厂家和电池制造商正在努力实现的新目标。

随着新能源汽车技术的发展以及市场推广，现阶段新能源汽车已在不少城市生根发芽，进入了消费者的购买清单。与第一批新能源汽车消费相比，时至今日，消费市场和环保层面上更多的诉求是废旧电池如何得到妥善处理的问题。

受益于新能源汽车产销量确定性高增长，动力蓄电池出货量也不断增加。电池使用寿命有限，据测算，2018年起，动力电池将进入规模化“退役”阶段。

表面上来看，新能源汽车销量一路走高，但深挖一下，我们就能看出企业利润并未随之上涨。根据目前国家发布的2017~2018年新能源车新的补贴政策，总体上国家补贴比2016年退坡20％，地方补贴不得超过国家补贴的50％。

记者从有关部门获悉,为加快推进白银国家循环经济示范城市建设,培育循环发展新动能,推动项目落地建设,近日,由市发改委牵头谋划推动的资源再生利用产业化试点基地再添重大项目,即白银废旧铅酸电池回收再利用项目。

量产只是“造车新势力”的第一步，未来它们还将面临是否能够如期交付的问题，即便是造车企业的标杆特斯拉也一直无法如期交付。

据外媒报道，印尼卡渣玛达大学(UniversityofGadjahMada，UGM)的学生们设计了一款智能汽车，或能将塑料废料(plasticwaste)转换为低排放燃料。

我们认为，电动汽车市场已经成熟。一项分析世界范围内电动汽车销售情况的调查显示，德国电动汽车销量增加了三分之二。

而就在两天前，七部委联合发布了《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》。短短几天时间，连续两条相关政策发布，说明建立动力电池回收体系已经刻不容缓，其商业化路径也在进一步加速。

天冷了，原本能量满满的锂电池，容量上都要打一个折扣，锂电池似乎进入了冬眠状态，这给新能源汽车以及数码产品用户带来不小的烦恼。今天这篇文章关注的话题，就是低温对锂电池的影响以及业界的研发进展情况。

如今，得益于电动汽车技术，中国人第一次离这个梦这么近。执着也好、执拗也罢，全国上下秉承一口气，想要实现“电动汽车强国”的精神，可谓感天动地。

氢燃料电池作为氢能的重要应用领域，其商业化的一个关键因素就是成本，成本的解决程度关系着商业化的成败。从加氢设施到关键零部件，业内一直在做着氢燃料电池降成本的努力。

当然小编除了是国家的一份子也是电池届的一员，电池行业就是就是我的工作，那么就带你们盘点一下，如果电池届举行大会，谁将成为“代表”？

2014年新日电动车率先启动了电动车智能化研发。 对于中国电动自行车的发展史，业内普遍认同为三个发展阶段：电动自行车的初级阶段、初现生产规模化阶段、超速发展阶段

氢能和燃料电池线上微论坛由上海电器科学研究院北京分院院长卢琛钰主持，与会者就“自主创新和引进技术”“氢安全”“氢成本”等议题展开讨论。