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随着国家新能源汽车政策的调整,不仅是传统汽车厂商纷纷进入电动汽车领域,更有许多造车新势力加入,对动力电池需求量越来越大,国内各大电池企业也都卯足劲力争多分得“一杯羹”,不断创新技术、及时抢占市场份额成为电池企业发展的“主旋律”。
全球清洁能源通信和咨询公司Mercom资本集团日前发布第二季度和上半年电池存储、智能电网和能源效率部门的融资和并购活动报告。
近日,北京当升材料科技股份有限公司(以下简称:当升科技)在接受投资问询时表示,公司正在持续关注固态锂电前沿技术信息,并已开展前瞻性开发工作,预计2025年以后固态锂电可逐步实现产业化。
据英国剑桥大学官网26日消息,该校研究人员在最新一期《自然》杂志撰文指出,他们最近确定,铌钨氧化物拥有更高的锂通过速度,可用于研制能更速充电的电池。
通信后备蓄电池质量是通信网络供电不间断的重要保障,是整个通信电源设备供电保障,保证通信网络正常运行的最后一道防线。根据蓄电池特性和维护要求,蓄电池放电容量测试工作是必不可少的。本文论述了当前两种蓄电池放电容量测试技术的利弊,提供了一种创新性的全在线蓄电池放电安全节能技术,为解决业界几十年来蓄电池放电测试的安全隐患问题进行有益的探索。
先导智能7月27日晚间公告称,公司于近日与安徽泰能新能源科技有限公司(简称“安徽泰能”)签订了采购锂电池智能生产整线的《设备销售合同》,合同含税金额为 5.36 亿元。
随着智能手机的屏幕越来越大,所以用户们也需要更大的电池来支撑手机的续航时间。作为安卓手机的霸主,三星曾经在note7的失败,导致最近两年在电池容量和快速充电上显得有些保守。
本周钴锂市场跌势不止。外媒钴价大幅下滑,正逐步追平国内价格, 但钴原料长单价格与现货价格差距过大,冶炼厂经营十分吃力,下游需求也持续平淡,环保停产的冶炼厂也不急于复产,依旧观望后市。
近年来,中国新能源汽车发展迅猛,带动了对动力锂电池的旺盛需求。正极材料是锂电池中最为关键的原材料,在当前市场上,动力电池正极材料具有体系多元化、需求个性化和市场多变化三个特点。
新能源汽车的发展是一个系统工程,包括整车的正向研发、“三电”核心技术、轻量化、智能化等很多方面,但是最基础和最重要的应该是电池技术的突破,它是破解电动汽车里程焦虑、成本过高、性能提升等诸多难题的关键要素。因此,电池产业应该走在整个新能源汽车产业创新的最前列。
中国对新能源汽车产业从未寄予今天这样如此之大的厚望,但是我们必须认识到,中国的新能源汽车能走多远,取决于动力电池能走多远。动力电池作为新能源汽车的核心,是提高续航里程和改善整车性能的关键。动力电池技术的进步和成熟,对新能源汽车的发展有着至关重要的作用。
记者从有关部门获悉,为加快推进白银国家循环经济示范城市建设,培育循环发展新动能,推动项目落地建设,近日,由市发改委牵头谋划推动的资源再生利用产业化试点基地再添重大项目,即白银废旧铅酸电池回收再利用项目。
近日,中汽协公布了1-6月销售数据,新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆,同比分别增长94.9%和111.5%。其中,纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆,同比分别增长79.0%和96.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成10.0万辆和9.9万辆,同比分别增长170.2%和181.6%。