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深圳市新能源汽车产业协会秘书长刘华在演讲中，对国内新能源汽车装备智能制造现状和面临的挑战进行了深刻的阐述。

中国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖成伟做了以“车用动力电池发展现状及趋势”的主题演讲

在智能制造分论坛上，深圳市时代高科技设备股份有限公司副总裁、研究院院长田宏国做主题演讲，分享了公司在锂电池制造中的干燥问题解决方案及其先进产品与技术优势。

同济大学汽车学院副院长魏学哲做了以““动汽车的无线充电技术与应用”为主题的演讲。

银隆新能源有限公司电池研究院副总工程师詹世英博士介绍了银隆动力电池技术的创新与发展。

今天我报告的题目是有关成本控制，应该说成本控制是企业管理的时时刻刻需要关注的话题，相对于动力电池企业来讲，特别是当下成本控制显得尤其敏感，现在电池原材料成本还在上涨，所以今天电池老总在讲如何进行成本控制，让企业暂时存活下来。

动力电池的制造，我的理解，我们以前还在说手工打天下，今天我们说智能制造，这里有很远的距离。这里结合我们过程中的一些实践来看我们要走向智能制造需要一些什么，今天我想跟大家讲的主要还是从原理的角度，从起步的角度来看，我们怎么来搭建我们整个锂电的制造系统。

中国汽车工业协会的最新数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。按照这种发展趋势，今年全年新能源汽车销量有望达到100万辆。

近年来，中国新能源汽车发展迅猛，带动了对动力锂电池的旺盛需求。正极材料是锂电池中最为关键的原材料，在当前市场上，动力电池正极材料具有体系多元化、需求个性化和市场多变化三个特点。

中国汽车工业协会的最新数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。按照这种发展趋势，今年全年新能源汽车销量有望达到100万辆。

2018年7月29日，北京万通地产股份有限公司（600246）(以下简称“万通地产”)发布的公告称，拟以现金人民币31.7亿元左右收购星恒电源股份有限公司(以下简称“星恒电源”)合计78.284%的股权。

近年来，国家相继出台了多种政策措施规范铅酸蓄电池生产及回收工作，但调研发现，生产和回收中的污染现象屡禁不止。特别是在回收环节，一边是正规再生铅企业普遍“吃不饱”，另一边是大量废旧电池流入“黑市”。

受益于新能源汽车产销量确定性高增长，动力蓄电池出货量也不断增加。电池使用寿命有限，据测算，2018年起，动力电池将进入规模化“退役”阶段。电池回收问题随之而来，动力电池进入大规模报废期，将催生废旧电池回收市场迎来发展机遇。经测算，2018-2020年报废量分别为3.95万吨、15.27万吨和27.73万吨，合计近50万吨。

记者从有关部门获悉,为加快推进白银国家循环经济示范城市建设,培育循环发展新动能,推动项目落地建设,近日,由市发改委牵头谋划推动的资源再生利用产业化试点基地再添重大项目,即白银废旧铅酸电池回收再利用项目。

中国对新能源汽车产业从未寄予今天这样如此之大的厚望，但是我们必须认识到，中国的新能源汽车能走多远，取决于动力电池能走多远。动力电池作为新能源汽车的核心，是提高续航里程和改善整车性能的关键。动力电池技术的进步和成熟，对新能源汽车的发展有着至关重要的作用。

据英国剑桥大学官网26日消息，该校研究人员在最新一期《自然》杂志撰文指出，他们最近确定，铌钨氧化物拥有更高的锂通过速度，可用于研制能更速充电的电池，而且，该氧化物的物理结构和化学行为有助他们深入了解如何构建安全、超快速充电电池。

氢燃料电池因为“高效率、零污染”的优点，越来越多应用于新能源汽车。但能让氢燃料电池提供电能的关键材料——催化剂，我国一直依赖高成本的进口。日前，清华大学的研究团队攻克了氢燃料电池催化剂的产业化难题，而价格仅为同类进口产品的一半。

股价再创新高，市值突破2000亿元。宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)在国内动力电池行业一枝独秀。近日，在众多车企的追捧下，宁德时代正加快在全国“跑马圈地”。

新兴能源的开采尚存争议，成本仍然较高，技术瓶颈有待突破。可以以应用为导向，不断拓宽新兴能源的应用领域，为今后大规模应用做准备。通过科研支持的方式，加速推进氢能与燃料电池产业布局，推广氢能与燃料电池技术在车用动力、分布式能源、储能装备等方向的跨领域应用，使该产业的链条不断完备。

新能源汽车的发展是一个系统工程，包括整车的正向研发、“三电”核心技术、轻量化、智能化等很多方面，但是最基础和最重要的应该是电池技术的突破，它是破解电动汽车里程焦虑、成本过高、性能提升等诸多难题的关键要素。