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近日，据外媒报道，动力电池公司AKASOL宣布，2020年量产第二代动力电池技术，届时每组电池容量相比现在将提高35%。据悉，AKASOL公司现在为戴姆勒集团的电池供应商，该公司电池产品主要用于客车以及货车等商用车型，未来是否会运用于乘用车还不清楚。

近年来，中国新能源汽车发展迅猛，带动了对动力锂电池的旺盛需求。正极材料是锂电池中最为关键的原材料，在当前市场上，动力电池正极材料具有体系多元化、需求个性化和市场多变化三个特点。

LMC Automotive预计，到2027年，燃料电池车将占全球乘用车销量的0.2%，而电动车将占比11.7%。国际能源署预测，到2040年，燃料电池车的数量依然比电动车少。

随着我国新能源汽车产量和保有量的不断攀升，动力电池将逐渐进入退役期，电池回收市场前景广阔。当前我国动力电池综合利用尚未形成规模化和规范化的应用场景，商业模式、技术创新等方面还存在不少问题亟待解决，加快动力电池综合利用规模化发展迫在眉睫。

近日，据外媒报道，动力电池公司AKASOL宣布，2020年量产第二代动力电池技术，届时每组电池容量相比现在将提高35%。

中国对新能源汽车产业从未寄予今天这样如此之大的厚望，但是我们必须认识到，中国的新能源汽车能走多远，取决于动力电池能走多远。

工信部将支持海南国际海底光缆建设；支持在海南设立国际通信出入口局，探索建设数字自由港；支持海南清洁汽车全域推广应用及相关产业发展，建设“国家级新能源汽车全域应用示范区”。 ​

据英国剑桥大学官网26日消息，该校研究人员在最新一期《自然》杂志撰文指出，他们最近确定，铌钨氧化物拥有更高的锂通过速度，可用于研制能更速充电的电池

氢燃料电池因为“高效率、零污染”的优点，越来越多应用于新能源汽车。但能让氢燃料电池提供电能的关键材料——催化剂，我国一直依赖高成本的进口。

股价再创新高，市值突破2000亿元。宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)在国内动力电池行业一枝独秀。近日，在众多车企的追捧下，宁德时代正加快在全国“跑马圈地”。

新兴能源的开采尚存争议，成本仍然较高，技术瓶颈有待突破。可以以应用为导向，不断拓宽新兴能源的应用领域，为今后大规模应用做准备

记者从有关部门获悉，为加快推进白银国家循环经济示范城市建设，培育循环发展新动能，推动项目落地建设，近日，由市发改委牵头谋划推动的资源再生利用产业化试点基地再添重大项目，即白银废旧铅酸电池回收再利用项目。

近日，经中国化学与物理电源行业协会审核评定，2017年度中国电池行业百强企业名单揭晓。凭借过去一年为电池行业发展作出的重要贡献，猛狮科技上榜，位列第28位。

我们认为，电动汽车市场已经成熟。一项分析世界范围内电动汽车销售情况的调查显示，德国电动汽车销量增加了三分之二

7月27日，工信部就《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第一批)征求意见，名单包括格林美、华友钴业等企业。

新能源汽车国家监测与管理中心2017年由工信部委托北京理工大学建设和运营，该平台目前具备160万辆新能源汽车同步监控和管理能力，可以开展安全监管、数据分析、车辆管理和补贴核算等工作。

电动汽车上拆下的旧电池，未来可能为便利店的电器或电灯供电10年？这并非天方夜谭，而是很多汽车厂家和电池制造商正在努力实现的新目标。

作为新能源蓬勃发展的中国市场，最关键的制约要素与电池不无关系。实际上在面对里程焦虑的问题，诸多主机厂也在提出规划，要不断提升电池的效率，增强电动汽车的续航里程，这也就意味着，电池将是决定新能源发展和用户接受程度的关键。

随着新能源汽车技术的发展以及市场推广，现阶段新能源汽车已在不少城市生根发芽，进入了消费者的购买清单。

受益于新能源汽车产销量确定性高增长，动力蓄电池出货量也不断增加。电池使用寿命有限，据测算，2018年起，动力电池将进入规模化“退役”阶段。