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日本国内的电池生厂商正相继开发尽量不使用稀有金属钴的纯电动车(EV)的车载电池。原因是中国企业的“爆买”引发了针对钴的激烈争夺战，钴的价格在2年里暴涨至近3倍。
据外媒报道，日产(Nissan)公司与其英国长期供应商- EDF Energy签署了一项新合作伙伴协议，该合作伙伴关系旨在探讨日产电动汽车(EV)二次电池如何可以支持需求方管理。
由于政府补贴将在2020年之后退出，市场对于新能源汽车的渗透率和动力电池需求存在疑虑。我们认为，随着锂电池成本持续下降，新能源汽车作为消费品的性价比优势将逐步体现，渗透率持续提升，加上储能行业即将突破，动力电池在未来十几年内的需求将维持25%以上的高复合增速。
由中国科学院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的“全固态电池”课题日前通过验收。据介绍，这一技术突破将进一步推动国内全固态锂电池的规模应用，有望让新能源汽车电池使用更久、更安全。
日前，据外媒报道，由于欧洲主要汽车制造商正在加大电动汽车的推进力度，电池供应商计划在该地区投资建厂，进行规模化电池生产以应对电动车的产能增长。
会议决定，从2018年11月1日起，按照结构调整原则，参照国际通行做法，将现行货物出口退税率为15%的和部分13%的提至16%；9%的提至10%，其中部分提至13%；5%的提至6%，部分提至10%。对高耗能、高污染、资源性产品和面临去产能任务等产品出口退税率维持不变。进一步简化税制，退税率由原来的七档减为五档。
目前，为了使制造的钠离子电池的功能与锂离子电池的功能一样，全球的研究人员早已成功控制住了钠的爆 炸倾向，但尚未解决好钠离子电池在最初充电和放电时的钠离子“丢失”的问题。现在，普渡大学的研究人员已经开发出一种钠粉，可以解决上述问题，并且可以正确控制电荷。
据专家统计，今年5-8月，在短短四个月内，我国发生了16起电动汽车安全事故，而2017年全年仅有9起事故。与此同时，还有一些指标和数据值得关注。今年5-8月，我国新能源汽车销量较同期实现了高速增长，8月当月涨幅接近50%；今年6月，在纯电动乘用车中，能量密度达到120Wh/kg以上的电池系统装机率已接近95%，而去年7月份的装机率不足15%。
2018年，新能源汽车电机市场低价竞争升级、原材料价格疯涨+断货、整车厂不断压价、毛利急剧下降等问题集中爆发，行业洗牌加快，已有一部分电机企业被淘汰出局。
今年以来，特别是近几个月来，随着补贴技术门槛的提高，安全事故频发。这说明，安全性是当前我国电动汽车发展的短板，对此全行业必须给予高度重视。
2018年，新能源客车市场主力正从“一二线”城市向“三四”线城市下沉。宏观上来看，根据高工产业研究院(GGII)数据统计显示，今年1-7月，三四线城市及五线以下市场的销量占比已经达到54%，超越了一二线城市。其中四五线城市销量占比已经接近30%。
NCM811，即正极材料中镍钴锰的含量比例为80%：10%：10%的三元锂电池，代表目前三元锂电池领域最高能量密度与最高技术含量的路线。镍钴锰NCM及镍钴铝NCA均是三元锂电池，由于NCA电池技术壁垒高，且日企垄断了NCA材料市场，中国电池制造商在综合技术条件、工艺、成本等多重因素下，大多选择NCM路线。
近日，《北京市非机动车管理条例》（简称《条例》）的修改决定由北京市十五届人大常委会第七次会议表决通过。根据《条例》内容，今年11月1日起，电动自行车需登记挂牌才可上路，非标电动自行车将禁止销售。这也是电动自行车新国标出台后的首个地方限制政策。
隔离膜是锂电池关键的内层组件之一，直接影响电池的容量和安全等特性。9月26日，由中共珠海市委宣传部、珠海市科技和工业信息化局指导、珠海报业传媒集团主办、珠海新闻网承办的“2018全国网络媒体珠海行”活动走进珠海恩捷新材料科技有限公司，一探小配件的大作用。珠海恩捷新材料科技有限公司不仅拥有先进的、自主知识产权的锂电池隔离膜制造技术，今年年底还将成为全球最大的锂电池隔离膜制造商，助推珠海成为国内乃至国际重要的新能源配套产业基地。
10月9日消息，华为消费者业务集团向国家知识产权局申请了一项锂电池的发明专利，描述了业内首款专利锂硅电池，有望大大提高快速充电能力，并确保安全。
经过五年努力，由中国科学院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题日前通过验收。据介绍，这一技术突破将进一步推动国内全固态锂电池的规模应用，有望让新能源汽车续航更久，更安全。
