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就像金发姑娘和她的粥一样，锂离子电池(LIB)在温度范围合适（既温度不太高也不太低）时性能最好。但这是一个巨大的限制因素，当在电动汽车(EVs)中使用LIB时，很多时候温度变化都很大。

马格尼斯资源有限公司(Magnis Resources Limited，ASX：MNS)10月2日宣布其合作伙伴C4V(Charge CCCV)已经生产出固态电池的原型，C4V将于2018年纽约NYBEST会议上展示。

近年来我国新能源汽车市场快速增长。其中，销量从2013年1.8万辆增至2017年达77.7万辆，涨幅达4216.7%。到了今年，虽然受到补贴调整等影响，但新能源汽车销量仍保持高速增长。

据国外网站报道，阿尔斯通公司近日宣布计划将燃料电池火车技术引进英国。该公司目前正在与Eversholt Rail合作，计划将将氢气罐和燃料电池安装到一些上行列车上，把部分电动火车替换为燃料电池火车。

​据报道，日本汽车巨头本田计划在印度投资920亿卢比(约12.4亿美元)设立第三家工厂，以推出混合动力汽车、电动汽车等新车型和升级车型。

据外媒报道，保时捷计划推出其首款纯电动车Taycan，宣称其充电速度居于业内榜首，旨在将该款车型与同类车型相区分。

据外媒报道，石墨作为铅笔的材料之一，想必人们都不会陌生。然而，在未来十年内，石墨的需求缺口将高达数百万吨/年。石墨是电动车车载锂离子电池的核心材料，车载电池阳极中石墨的用量看似微不足道。

据外媒报道，新款电池的制造或将用到从发电厂捕获的二氧化碳。在放电过程中，该类电池可持续地将二氧化碳转化为固态碳酸盐。尽管该理念尚处于初步研发阶段，但新电池配方或将有助于降低温室气体排放量。

今天的大多数电池使用的是从南美山区开采的稀有锂。如果这个锂源耗尽，那么电池的生产可能会停滞不前。对于电池中的锂来讲，钠是一种廉价且丰富的替代品。但是如果钠暴露在水里，即使只是空气中的水，钠也会变成紫色和燃烧性物质。

去年，全球每卖出两辆电动汽车，就有一辆是被中国车主消费了。今年1到8月，我国新能源车销量再创新高，比去年同期增长88%。

由于钠元素的丰富储量和相对廉价的获取成本，钠离子电池逐渐成为锂离子电池技术的潜在替代品。尽管最近关于钠离子电池的研究取得了进展，但对于高性能阳极材料的需求仍然十分迫切。

据外媒报道，瑞士电池技术初创公司Innolith宣布对其创新电池技术平台进行商业化，以解决全球电力短缺。其低成本电池有助于稳定电网，防止停电，支持可再生能源的整合，为快速扩张的电动汽车车队充电，以及在能源贫乏的国家实现可靠的电力供应。

纯电动汽车的生产成本中，锂电池占3～4成。而电池中正极材料所使用的钴等主要原料的成本超过1成。从用于正极材料的各种材料的重量来看，钴被认为占到2成左右。

近日，造车新势力蔚来汽车与一汽集团旗下的北汽新能源相继上市，冀望借助资本市场加速前行。

近期，比亚迪储能持续发力，再次攻克新市场，成功签约巴西首个锂电池集装箱式储能项目，此项目不仅是比亚迪在巴西的首个集装箱式储能项目，同时也是巴西的第一个Utility级别锂电池储能项目。

谈起微宏动力系统（湖州）有限公司（以下简称“微宏”），这家俨然成为快充电池技术代表的企业，业内在为其技术点赞的同时，也无不惋惜其与补贴政策擦肩而过。然而，如今回过头来看，这种错过颇有几分塞翁失马焉知非福的味道。

北京时间周四(10月11日)，据报道，数月来因首席执行官马斯克而身陷动荡的特斯拉正在推进在中国建设生产工厂的计划，据知情人士透露，该公司正在上海拿地，以开建首家海外工厂。

说起新能源车电池，它绝对不比汽车发动机简单，材料、技术不同，即使采用同样材料，只是比例不同，都会对车整体性能产生影响。

NCM811，即正极材料中镍钴锰的含量比例为80%：10%：10%的三元锂电池，代表目前三元锂电池领域最高能量密度与最高技术含量的路线。

受《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》（发改能源〔2017〕1701号）等政策以及下游新能源汽车动力电池需求高速增长的影响，中国储能产业发展进一步加快