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相比内燃机，电动动力系统有很多优势。购置成本低、能源效率高及噪音小的同时，其响应速度也非常惊人。自2008年推出Roadster以来，特斯拉利用电机功率和扭矩的即时可用性，让车辆的直线加速更加纯粹和卓越。赛道模式专为封闭比赛场地和赛车跑道设计，特斯拉的目标很简单：使用相同的电机功率和扭矩，让车辆在赛道上的弯道表现就如向前加速一样自然。

据外媒11月21日报道，松下和特斯拉围绕纯电动汽车(EV)电池的博弈正日益激烈。特斯拉CEO埃隆·马斯克暗示在中国将从多家企业采购电池。另一方面，松下想要维持业务，借助把面向特斯拉的电池业务转移至美国等举措，希望展开密切合作。

原材料价格居高不下、动力电池价格持续下降、产品毛利率下滑、市场集中度进一步提升，大批动力电池企业在2018年遭遇了营收净利下滑甚至由盈转亏的发展困境。

曾经觊觎中国市场的日韩电池巨头开始纷纷加紧布局投资建厂的节奏。从韩国的LG、三星到日本的松下，都在暗暗积蓄力量，意图凭借其优势掘金即将到来的无补贴市场。

进入2018年以来，国内的锂电池企业普遍存在营收高、利润低的现象。

一个细雨绵绵的四月清晨，崔屹开着他的红色电动特斯拉前往硅谷。身为斯坦福大学的材料学家，他在六年前创立了Amprius电池公司。未来几年里，他们将进行足以改变世界的关键性革新：“希望我们的电池能够用在这车里。”

丰田汽车公司正在研究以镁电解质取代当前锂离子电池中使用的锂电解质。丰田认为镁元素相较锂元素有两大好处。首先，镁可以允许密集能量储存。

发展新能源车已成全球共识，整车企业加大电动车布局。2020年开始，纯电动平台车型将陆续投放市场，加速新能源汽车产业从政策驱动转向消费驱动。到2025年，全球新能源车销量预计将达到1,200万辆，年均复合增速将达到34.8%。动力电池的需求也将保持高速增长，预计到2025年将达到830GWh，年均复合增速将达38%以上。强劲的潜在需求，引得主要企业纷纷扩产，LG和CATL在2020年的产能目标分别为90GWh和70GWh（包含合资工厂产能）,松下则希望达到52GWh，SDI与SKI致力于突破20GWh。

到2020年，无人机市场对动力电池需求量将超过1GWh，有望达到1．25GWh，或成为聚合物锂电池应用领域中增速最快的行业之一。

造车新势力纷纷步入新车量产和交付阶段，蔚来汽车赶在年底前率先实现1万辆整车的下线，威马汽车也赶在年底前冲刺1万辆的交付。对于11月29日晚才正式亮相首款SUV车型爱驰U5的爱驰汽车而言，要到2019年四季度才能正式进入量产阶段，这个时间点将会市场和政策的双重压力。目前，爱驰汽车正在为未来的量产交付准备粮草，爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰透露，爱驰汽车的新一轮融资已经在路上。

“青海千亿锂电计划的实施，现有碳酸锂、磷酸铁锂、锂电池企业产能进一步释放和扩大，为比亚迪等行业龙头企业创造了发展与互融的平台。伴随我国新能源汽车行业快速增长，中国锂电产业‘青海系’将跃然而出，为全球锂电产业打上鲜明的‘青海印’。”日前，比亚迪股份有限公司董事长、总裁王传福如是说。据介绍，比亚迪在加大对青海投资和完善青海锂电产业布局的同时，未来还将在青海实施“7+4”的战略，为青海“一优两高”蓝图描下浓墨重彩的一笔。

几十年来，氢燃料电池的商业用途有限，但其广泛采用受到高成本和技术问题的阻碍。而亚利桑那大学Dominic Gervasio教授正与UA的技术商业化部门Tech Launch Arizona合作，致力于将一种新型聚合物电解质燃料电池商业化，该燃料电池可在高温下无水运行

据了解，誉辰自动化的拳头产品方形铝壳包蓝膜机和一次、二次注液机等设备在国内市场份额占比持续上升，其中宁德时代是其最大的客户。

今年以来，韩国SK集团明显加大了动力电池扩张及产业布局步伐。数据显示，相比于松下、LG化学、三星SDI、宁德时代、比亚迪等国内外知名动力电池巨头，SK集团旗下负责动力电池生产的SK Innovation(下称“SKI”)在动力电池装机量方面的表现稍显逊色，但其供货给现代、起亚、奔驰、戴姆勒、北汽等多家国内外知名车企，在全球动力电池领域也颇有名气。

自2015年开始探索动力电池回收及循环利用，目前中国铁塔已经成为消化退役电池梯次利用的“大胃王”。

韩国创新电池解决方案供应商Kokam Co.Ltd拿下了两个12 MWh和28 MWh容量的光伏储能（ESS）项目，总共40MWh产能。

预计投资40亿美元的全球最大规模锂电池厂将于2019年1月11日在Morowali举行奠基仪式，施工时间约两年完成

据路透社报道，到2021年，巴斯夫将设计新款电池正极，其镍和锰金属的占比分别为20%和70%。据估计，将电池配方调整后，将有助于降低电池的储能成本，将其从当前的50美元／千瓦时在40美元／千瓦时。

记者随“发现双创之星”大型主题报道团前往舟山，在那里见到了一批批在群岛新区创业的梦想制造者。

2019年虽然有很多新车上市，但新能源汽车的绝对数并不多，现在呈现给市场的车型并不能覆盖消费者对各细分市场的需求。