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加深产业链的深度整合，压缩产业链中“浮夸”的利润，可以将真正的价值从产业链上传递给整车企业和消费者，或许这才是国内动力电池企业降本提效的正确选择。

12月3日，据亿纬锂能消息显示，近期其迎来多家机构密集调研。

欣旺达上周市场表现亮眼，上涨约12%。

临近年底，为了能在剩下一个月拿到今年的新能源补贴，磷酸铁锂电池的订单有所增加，但考虑到新能源补贴对能量密度与续航里程等的要求，预计明年磷酸铁锂电池在乘用车上的装机量会大幅减少。

正是这部分补偿款，让上市公司净资产维持正数，避免了暂停上市的风险。10月30日，坚瑞沃能应声涨停，报收1．77元／股。

在喜人的市场面前要想站稳脚跟，车企绕不开成本。因为电池成本几乎决定着电动汽车的价格。

不管是钴，还是锂，在经历了去年一整年的爆炒之后，都出现了大幅度的回落。

据外媒报道，巴斯夫计划推出一款全新的电动车电池配方，减少其对镍金属的依赖程度，后者的价格较高。调整配方后，新款车载电池将会提升电动车的续航里程数，提升车辆的性能。

11月29日晚，坚瑞沃能发布公告称，公司全资子公司深圳市沃特玛电池有限公司与耿德先、朱金玲、李飞及公司大股东李瑶4名自然人共同签署了《债权确认协议书》，李瑶对沃特玛的债权金额上升到9．62亿元。

据澳大利亚投资新闻报道（Australia Investing News），锂生产商Orocobre与其合作伙伴丰田通商（Toyota）已经批准于阿根廷投资的2．95亿美元锂盐扩建项目（Salar de Olaroz）。

经协商一致，融捷股份拟将融捷光电50%股权和融捷方舟51%股权分别以1,550 万元人民币和1 元人民币的价格转让给融捷投资。

德国汽车制造商宝马正在探索改善刚果采矿钴工作条件的方法，该项目还得到了化学品巨头巴斯夫，电池制造商三星SDI和开发机构的支持。

宝马集团、巴斯夫欧洲公司、三星SDI和三星电子宣布已在刚果民主共和国启动了联合钴试点项目，作为跨行业倡议计划的一部分。

刚果政府再次对嘉能可（Glencore Plc）旗下一家子公司暂停钴出口的决定提出批评。

在技术不断更新的过程中，NCM811、NCA以及最新的NCMA等正极材料开始崭露头角。

不管是钴，还是锂，在经历了去年一整年的爆炒之后，都出现了大幅度的回落。对于做钴锂新能源相关行业的人来说，今年整个下半年是一段艰难的日子。

在喜人的市场面前要想站稳脚跟，车企绕不开成本。因为电池成本几乎决定着电动汽车的价格。

有关2019年补贴政策的内容已经流传。关于电动乘用车能量密度，门槛将从今年120km/kg提高到140km/kg，160km/kg以上补贴倍率为1.1倍，180wh/kg以上为1.2倍。

据德国商报报道，汽车制造商们很长时间以来只专注于传统燃油机车的生产制造和销售，而没有正确估计数字化变革的影响力。人无远虑必有近忧，这种短视的选择反映在了营收水平上。今年德系车企的平均赢利水平下跌到了自2009年以来的最低点。

当前，国内汽车市场呈现出“微增长”态势，传统汽油车销量增长乏力。与此同时，新能源车销量却异军突起，成为今年车市的最大亮点。随着政策不断完善、技术不断成熟，以及认可度持续提高，新能源汽车市场份额逐渐攀升，并成为国内车市增长的强劲动力——“微增长”已成为2018年中国车市的标签。在前三季度销量同比增幅仅有1.5%的情况下，新能源汽车成为逆势上涨的细分市场。业内人士预计，新能源汽车今年产销量乐观估计有望突破100万辆。