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日立官方宣布，对动力电池业务进行重组，将其100%全资子公司日立车辆能源公司（Hitachi Vehicle Energy），出售给日本产业革新机构（INCJ）以及麦克赛尔（Maxell）公司。

2018年，美政府在大力推动传统能源产业发展的同时，持续加大对太阳能、核能、地热能、生物能等新能源领域的研发投入。

回顾2018年，随着政策的逐步退出以及转向，市场资金选择有所偏好不盲从，外资企业也在政策转向之际进军中国市场在这些背景下，电池企业承受不住资金压力，倒闭潮涌现；与电池企业倒闭潮相应的，是高企的原材料价格的下跌以及动力电池的报废潮。

近日，瑞银发布的一份报告称，预计全球电动汽车动力电池需求将以9.5倍的增速，从2018年的93GWh增长到2025年的973GWh，高于总体电池行业需求的6倍增速，后者预计将从2018年166GWh增长到2025年的1145GWh。

在汽车上使用氢气与使用汽油相比，前者的安全性并不比后者差，车辆运行过程中是能够确保氢气安全使用的。真要是发生泄漏事故，汽油是弥漫性的，非常危险，而氢气不是这样。

从全球来看，2018前十月年动力电池装机量排名前十的企业分别是松下、宁德时代、比亚迪、LG化学、三星、国轩高科、孚能科技、天津力神、比克电池和亿纬锂能。

比亚迪更换电池价格一出，网友炸锅了：8年油钱却换不了1块电池。

方壳电池一直是国内动力电池的主力军，占据约70%的市场份额。不久前，孚能科技公开宣布，已与德国著名车企（推测可能是戴姆勒）达成合作，签订2021年-2027年的供货协议，供货规模140GWh，涉及金额高达200亿欧元。

看点：全面分析在集成领域以及其他形式的电池解决方案的开发和部署方面所取得的进展。

在电池配套方面，共有31家电池企业为95款车型提供电池配套。

近日，国家发展和改革委员会正式发布《汽车产业投资管理规定》（以下简称“《规定》”），并将于明年1月10日起执行。

当前新能源汽车发展的瓶颈在于电池。

当今世界上，人类正面临化石能源的日益枯竭和对可持续能源的不断增长的需求的严峻问题，从而推动了对低成本、环保和高性能能量转换和存储系统的研究

在中国市场的动力电池头部企业竞逐中，日韩企业正在强势回归。

目前私家车是一个非常普遍的物件，尤其是在大城市里，大马路上的汽车数量多的真的是数都数不过来，汽车为人们带来了极大的便利，无论是天南还是海北，人们都可以自己驾车前往，还可以一边欣赏沿途的风光，但是也随之造成了一些问题。

据来自市场一线电池经销商反映，目前有电池厂家发布了“非三包电池处理标准”，进一步严格电池售后标准，值得电池经销商注意！

对于中国本土的动力电池生产商们来说，寒冷的2018年马上就要过去了。但这并不是什么好消息，因为他们将迎来更加冷酷的明后两年。

锂电池技术加速商业化，能量密度不断提升，成本逐步降低。

如今，新能源车已经成为汽车市场中当仁不让的明日之星。

新能源汽车最大的优点为环保，经济。事事有两面性，有凸出的地方必然也有短板。而新能源汽车最大的短板就是一块电池的续航里程达不到一箱油的续航里程和充电桩充电比加油更费时费力。