行业资讯

今年的车市整体都不好，我们可以看下面这个图，11月的整体情况，乘用车上险数为180.27万辆，环比+1.9%，同比-23.9%。1~11月累计上险数为1892.7万辆，同比-6.1%。各地区普遍下滑20%~25%，大环境对于所有的车企，特别是自主车企就是不大好。

2018年，中国汽车市场遭遇了真正的“寒冬”。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年1-11月，中国市场汽车共销售2542辆，同比下降1.65%，全年负增长已成定局。

1月4日，生态环境部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、财政部、交通运输部、商务部、国家市场监督管理总局、国家能源局、国家铁路局、中国铁路总公司11部门联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。至2020年底，将初步形成绿色低碳、清洁高效的交通运输体系。

前言：在2018上半年，大家都还在欢天喜地的讨论今年如何促产能增销量，转眼下半年，所有人都开始感慨：“Winter is coming！”。

南京市发文鼓励新能源和智能网联汽车发展，对2020年做出详细目标规划。近日，南京市印发《南京市打造新能源汽车产业地标行动计划》，提出力争2020年新能源乘用车产销量达到30万辆，2025年力争达到100万辆，新能源商用车的产销量分别达到5万辆和10万辆。

2018年，被称为“电动汽车元年”。首次齐聚了豪车巨头、传统汽车集团、电动车标杆企业特斯拉、新造车公司这新旧两大阵营、四方势力，正为这一新兴市场“杀红了眼”。

据外媒报道，2018年挪威新车销量中，约有三分之一为纯电动汽车，创下全球新纪录。根据挪威的规划，2025年前要停止销售内燃机车型。

南京将着力建设江北新区（含浦口区）、江宁区、溧水区、南京经济开发区四个新能源汽车产业基地；鼓励本地企业和民间资本积极参与新能源汽车推广，按市场化运作模式促进新能源汽车应用市场的形成……

2019年，新能源汽车补贴将继续退坡，但因为具体的补贴政策未定，去年产销快速增长成为车市亮点的新能源汽车，部分品牌在2019年初出现了涨价的苗头，但是更多的车企还处于观望之中。

随着新一代信息技术与传统汽车产业深度融合，“车联网”“自动驾驶”“智能网联汽车”概念越来越多地被提及，汽车智能化、网联化的发展趋势及其所带动的ADAS、车联网、高精度地图等下游产业的崛起，汽车行业空间巨大，掌握智能驾驶的公司有望获得核心竞争力

2019年，新能源汽车补贴将继续退坡。今天，沪上多家新能源汽车经销商透露，由于2019年补贴可能进一步减少，因此新车价格优惠幅度已有所减少。

2018年的车企总结陆续发出，车企全球销量增速放缓。然而，新能源汽车市场却是高歌猛进。据一些分析机构预测，2018年全年全球电动汽车销量有望突破200万辆大关。

近日，可再生能源业迎来了一个里程碑式的时刻——南澳大利亚州州长Jay Weatherill和Neoen副首席执行官Romain Desrousseaux宣布启动霍恩斯代尔储能系统（Hornsdale Power Reserve），该系统配备了全球最大的锂离子电池组。

在刚刚过去的2018年，身处新能源行业的我们或许都能感同身受，2018年是动力电池行业存在重大变革的一年，在国内，锂电产业格局和企业命途在不断洗牌，或是消亡，或是新生，或是声名大噪，或是悄悄退局。

2018年12月30日，受强冷空气影响，长沙地区普降大雪，为积极应对低温雨雪冰冻灾害天气，国网湖南综合能源公司迅速组织长沙电池储能电站一期示范工程项目部工作人员，联合公司“绿色动能”党员服务队，前往在建的榔梨、芙蓉、延农电池储能站施工现场，确保电池储能站工程项目建设有序推进。

一直以来，在政策方向和市场需求的引导下，电池能量密度、车辆续驶里程等技术指标成为行业和企业重点关注的对象。如今，有关部门的一纸新规将改变动力电池技术发展主要由政策驱动的局面。

随着市场集中度的不断提高，越来越多的订单被大型电池企业收入囊中，2018年下半年表现尤其突出，以三星SDI、宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、中航锂电、远东福斯特、阳光电源、北京松盛元（松下电器中国投建合资公司）、海四达等电池企业为典型代表。

到2025年，南京市新能源汽车整车产量在全国城市中排名前三，主营业务收入力争达3000亿元以上。

中国是全球电动自行车生产和销售大国，经过多年的市场发展，人们环保意识的加强，绿色出行的理念深入人心，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具。

私人、公共和商业运输（汽车、公交车、卡车）等电动汽车对电池需求不断增加，因而人们开始研发铝离子电池以满足需求。