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电动汽车是新一轮工业革命的标志性、引领性产品。它是智能交通、智慧城市的基本单元；是把绿色能源、智能电网、新一代移动通讯、共享出行链接在一起的节点，从而推动能源革命、信息革命、交通革命和消费革命，较大程度上破解长期困扰我们的能源、环境、城市交通等痛点和难点问题，重塑未来的愿景。

尊敬的清泰主任，各位企业家朋友，大家上午好！很高兴再次相聚百人会的论坛，共同探讨全球零排放和全面电动化议题。比亚迪一直以高度的责任感和使命感坚定不移的推进并引领电动汽车产业的变革，今天我给大家分享一下双轮驱动，分步前进，2030进入全面电动化的时代。

“岁寒春芳渡，更始万象新”，非常高兴能在这辞旧迎新之际和大家再度相聚于中国电动汽车百人会，共话汽车产业的发展前景，让我们大家一起来绸缪中国汽车产业新能源汽车的崭新未来。

1月8日，阳光电源在接受投资者调研时表示，公司目前储能市场主要在美、德、日、韩国等海外高端市场，海外市场已经是相对成熟的发电侧市场需求，未来随着国内市场从调频调峰等功率型市场向发电侧市场的转变，国内市场需求也会越来越大。

2018年12月底，新能源汽车动力电池回收服务网点信息（第二批）正式公布，目前共有45家新能源汽车生产企业（包含2家进口商）在全国31个省（市）设立了3204个回收服务网点。

在资本簇拥下，电池回收行业也逐渐开始涌现乱象。高价竞标退役动力电池就是其中之一。

数据显示，2018年，我国动力电池累计产量70.6GWh，其中三元电池累计生产39.2GWh，占总产量比55.5%；磷酸铁锂电池累计生产28.0GWh，占总产量比39.7%；其他材料电池占比4.8%。

我今天给大家探讨的主题是“高比能动力电池的安全性问题”。安全性大家都是非常关注的一个话题。近年来，随着电动汽车保有量增加

1月11日~1月13日，中国电动汽车百人会论坛(2019)在北京钓鱼台国宾馆举行。中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任、新能源汽车国家大数据联盟执行理事长孙逢春在会上分享以下观点：第一全气候动力电车及控制系统。第二轻量化。第三是高效低温的增焓温控技术。第四全气候的整车隔热保温系统。

尽管中国燃料电池产业链目前还很薄弱，但国内的产业化态势已经吸引全球相关资源的深度参与，无论是政策层面的倾斜，还是资本层面的追捧，无一不显露出对氢能和燃料电池行业的产业化期待。

国家工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2019）上表示，到2018年底，我国量产的动力电池单体能量密度达到了265Wh／kg，成本控制在1元／Wh以下，提前达到2020年的目标。

1月11日，由国网电动汽车服务有限公司投建的电动乘用车大功率充电示范站在北京未来科学城落成。这是国内首座充电设备单枪输出最大功率达到360千瓦的公共充电站，常温下最快可在5分钟内为一辆电动汽车提供行驶200千米左右的电量，将现有充电时长缩短近三分之二。

2019年已然到来，虽然车市遭遇寒流，但行业内春潮涌动，蕴含勃勃生机。近些年持续高歌猛进的新能源汽车会迎来什么样的新变化？风口上的智能网联汽车又有何新作为？

1月11日，广东省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟成立大会暨2019年动力蓄电池梯级再生利用研讨会在东莞举行。

近日，蔚来ES8又发生了一起让人吐槽的交通事故。

1月11日-13日，在中国车市迎来28年来首次下降的“冬天”，具有风向标意义的中国电动车百人会论坛，在钓鱼台如期举行。

大批主机厂自建或合建PACK厂背后，是车企寻求优质电池稳定供应和提升整体竞争力的诉求的体现。

“近期有些整车企业让回收企业去内部竞价退役电池，大概价值1万元一吨的被报到了3-4万元一吨，这个现象是非常不合理的，也是行业需要重视起来的。”一位业内人士向高工锂电透露。

经历过三元暂缓政策的犹疑、市场对技术的选择，三元动力电池最终成为了国内新能源汽车的主流选择。这也驱动一大批三元前驱体企业急速扩张。

安全是电动汽车发展的首要目标。不过，在过去几年电动汽车快速发展过程中，安全事故频发成为笼罩在行业发展道路上的阴云。电动汽车安全事故的根源在哪？