行业资讯

因起火事故频繁曝光，新能源汽车安全及召回等相关问题引起社会广泛关注。在此背景下，国家市场监督管理总局启动针对新能源汽车的缺陷调查。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称：充电联盟）发布的数据显示，2018年全年，充电基础设施新增33.1万台，相比于2017年全年的24.2万台，增长36.8%，新能源增量车桩比近3：1（2018年纯电动汽车销售98.4万辆），公共类充电基础设施稳定增长。

据报道，印度国家研究院首席顾问阿尼尔斯里瓦斯塔瓦(Anil Srivatsava)表示，印度计划将于2030年实现汽车的电动化，欢迎中国企业参与和投资印度电动汽车(EV)市场的扩张。

我们都知道，新能源汽车动力电池的好坏直接影响着续航里程的长短，现阶段我们的锂离子电池发展已经到了一定的瓶颈期，要想在短时间内再提升略有些难度

在中国电动汽车百人会论坛（2019）上，国家电网电动汽车公司董事长江冰预计，到2040年中国电动汽车保有量或将超过2亿辆，相当于100个三峡电站的功率。“移动能源互联网”时代已经开启，区块链技术也将应用到电动汽车上，未来充电将不用掏手机扫码、支付。

从全国标准信息公共服务平台获悉，国家标准委正式对1537项拟立项国家标准项目进行公示，并在随后公开征求意见，其中包括《老年电动代步车标准》。

在1月12日至13日举办的“2019中国电动汽车百人会”论坛上，天际汽车董事长兼CEO张海亮在接受记者采访时表示，目前电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，三元锂电池即将到达技术瓶颈，固态电池和燃料电池将迈向商业化，应该以创新性的布局，解决电动汽车技术短板，缓解用户的里程焦虑。

新能源汽车产业发展明显带动了投资、就业和税收增长，全产业链投资累计超过2万亿元人民币

靴子尚未落地，各种版本的补贴消息已经满天飞。

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢日前在《人民日报》发表署名文章《促进新能源汽车产业健康发展》中表示，未来新能源汽车应该向“混合动力汽车”与“氢燃料电池汽车”方向发展，“应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”

都说2018年的动力电池业处于严寒期，行业集中度趋高、日韩电池企业围剿、国际知名车企分羹等等，行业竞争加剧，但进入2019年，形势或已悄然转向。

中国工程院院士衣宝廉表示，中国车用燃料电池技术要降低成本，在国际上有竞争力，从电堆角度来看，现在的核心问题是提高功率电流密度和比功率。

感谢电动汽车百人会的邀请，今天能有机会在这里跟大家分享燃料电池技术发展里面我的一些领悟。如果说我自己对燃料电池技术发展这方面的理解有所错误的话，希望大家能有所原谅。

1月12日下午，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会（2019）论坛中表示：“发达国家把氢作为能源管理，创制了科学安全的氢加注站建设和车载氢罐技术标准及监测体系，有力推动了燃料电池汽车商业化。

面对激烈的竞争，中国的起停电池如何博得欧美地区的青睐？又该如何适应互联网时代下的冲击与变革？以往常用的价格战的策略，在全球的起停电池市场是否奏效？

近日，大连化学物理研究所催化基础国家重点实验室05T6组邓德会研究员团队首次提出并实现了一种高能量效率制备高纯氢气（>99.99%）的新策略：室温电化学水汽变换（EWGS）反应。相关结果以全文形式发表在《自然-通讯》（Nat.Commun.）上。

众所周知，业界对锂离子电池替代品的研究已经有一段时间了。而最近欧洲启动了一项旨在推动镁电池突破性进展的新研究项目。

高工产研锂电研究所（GGII）调研显示，2018年中国锂电产业链（不含下游应用环节）市场规模突破3200亿元，较2017年同比增幅超过15%，其中锂电池规模为1550亿元（数码电池主要统计电芯规模、储能及动力主要统计模组和pack规模）。

GGII认为，随着退役动力电池应用于储能项目的增多，来自应用端的数据库也将渐渐完善，对于退役动力电池梯次利用储能的命运也将逐渐清晰。

本次会议，比亚迪股份有限公司董事长王传福表示：到2030年实现全面电动化完全可行，首先我国掌握了IGBT、电池、电机、电控等全产业链核心技术，其次我国还拥有全球最丰富的电动车推广应用和运营管理经验。