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本文将介绍国外在固态电池的发展现状。

日前据悉，研究人员计划于今年3月在德国杜塞尔多夫举办的一个储能展览会展示一种采用陶瓷电解质的钠-氯化镍高温电池。据说使用该电池的成本比锂离子电池低50％。

密苏里科技学院在其校园的EcoVillage实验室部署了两个采用先进铅酸电池的微电网系统。EcoVillage是密苏里科技学院研究住宅太阳能发电的生活实验室，为美国能源部的太阳能10项全能竞赛而设计和建造。

“新能源汽车全产业链投资累计超过2万亿元人民币。”1月12日，工业和信息化部部长苗圩在2019中国电动汽车百人会论坛上表示。

到2030年国内新车销量预计达到4000万辆左右，新能源汽车占比将达到38%以上。

2018年是中国“双积分”管理办法实施的开局之年。1月12日，在中国电动汽车百人会论坛（2019）上，工业和信息化部部长苗圩在发表演讲时透露，过去一年中，积分核算和交易顺利完成，118家乘用车企业共完成了107笔积分交易，交易金额达到七亿余元人民币。

在为期三天的中国电动汽车百人会论坛（2019）上，与会嘉宾围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统能源公司转型、未来交通和出行变革图景、下一代汽车关键技术发展、汽车智能化和网联化趋势、核心供应链培育、汽车生产组织方式变革、国际创新对接、产业政策调整等热点问题进行研讨。

日前，东风汽车发布公告，公司控股股东东风有限因2018年度新能源汽车积分存在缺口，拟通过提供补贴的方式提升东风汽车纯电动汽车销量，以增加新能源汽车积分。

对风电、光伏发电监测预警地区则分级对待，其中，红色地区不安排新的本地消纳的无补贴平价上网项目；橙色地区可选择资源条件好的项目进行开发

2018年在新能源汽车补贴退坡与市场化推广的双重作用下，锰酸锂拥有的价格优势表现的尤为明显。据鑫椤资讯对国内19家锰酸锂企业产量统计，2018年锰酸锂产量为5.4万吨，同比增长31%，成为正极材料中的一匹“黑马”，增速领先于正极材料其他三个品种。

海南，作为全国首个明确禁售燃油车、并计划于2030年前实现全岛使用新能源汽车的省份，正在吸引越来越多的车企“孔雀南飞”。

扑面而来的5G（第五代移动通信技术）带来汽车网联化与智能化，中国2018年新能源汽车产销量双双破百万，无人驾驶在全球越来越多城市推进测试……

据中国电动汽车充电技术与产业联盟（以下简称“中国充电联盟”）的数据显示，截止到2018年10月，我国目前拥有公共类充电桩28.5万台，私人充电桩40.1万台，相较于2017年底公共和私人充电桩总量44.5万台，2018年前10个月的增量达24.1万台。

2018年一季度，券商研究员们预测电池行业最大突破时曾表示，以NCM811（镍钴锰酸锂电池，811是指镍钴锰比例为8：1：1）为代表的高镍三元电池将迎来量产。

与国际市场相比，国内软包动力电池领域尚未出现如同LG一般有市场号召力的企业。尽管目前，孚能科技背着“黑马”名号，但卡耐、万向、捷威也并不示弱，格局存在很大的变数。同时，主流方形动力电池企业的入局将进一步搅动这一江湖。

传统燃油车基本上一箱油能跑500公里左右，因而500公里被视为是电动汽车与之抗衡必须达到的一个标杆。除了特斯拉以外，目前已经有多款纯电动汽车型续航突破了500公里，以下盘点10款续航超500公里的车型、简要解析其动力电池系统。

2018年国内三元材料市场，比起正极材料的其他三个品种，无论从市场规模，还是产品应用，都倍受业界关注。在年初新能源车补贴对能量密度继续提高要求后，乘用车几乎全部倒向三元材料。

无论是运行可穿戴设备还是为电动汽车提供动力，电池寿命都是让系统设计人员或是消费者极其关心的问题。与电子设备行业所取得的成就相比，电池技术的创新发展非常缓慢。

2009年3月，国务院下发《汽车产业调整和振兴规划》，首次提出新能源汽车（下称“新能源车”）发展目标。2010年，6个城市开展私人购买新能源车补贴试点工作。

电池技术一直是制约手机、笔记本等电子设备甚至新能源汽车发展的主要因素。尤其在智能手机完成了从硬件、软件到设计等一系列跨越式发展的背景下，电池已成为用户“吐槽”最多的部件之一。