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汽车新四化的浪潮之下，整车厂无法单纯只扮演出行工具的制造商，转型是大势所趋。由汽车智能网联化和自动驾驶带来的技术革命，因为跨级融合的属性，不仅让主机厂大力投入，助推了传统汽车供应商的升级，也让越来越多的IT、通讯等行业的企业大举进入。

随着汽车产业的变革，曾经站在整车厂背后的外资零部件厂商抓住电动化机遇，正通过系统化整合研发资源，在中国车市寻找新的机会。

4月29日，特锐德董事长于德翔为特锐德股东们写了一封信，正式宣布旗下从事充电桩业务的子公司特来电跨过盈亏平衡线，开始盈利。

在2018年10月，联合国气候变化专门委员会（IPCC）曾发出重磅警告：全球升温幅度需控制在1.5摄氏度，否则地球在2030年之后，会迎来毁灭性气候。

宁德时代副总经理蒋理表示公司储能业务客户主要包括工商业企业及电力行业相关单位等，产品用于发电、输配电和用电领域。

储能用锂离子电池销售收入由52亿元，同比增长20%，达到65亿元，产量由39亿瓦时，增长到52亿瓦时，同比增长35%。

特斯拉地下车库自燃，还烧坏了停在旁边的几辆车，昨天特斯拉自燃的消息引起广泛关注。无独有偶，昨天下午，一辆维修中的蔚来汽车也发生自燃。

根据咨询机构Mercom Capital公司的调查数据，英国电池储能项目开发商Zenobe Energy公司成为了英国2019年第一季度储能领域企业和风险投资（VC）资金的最大接受者。

“随着互联网与汽车产业进一步融合，智能网联将重新定义汽车，使之成为移动终端。”4月17日，中国汽车工业协会原常务副会长董扬在2019中国汽车论坛上表示。

不到24小时内，两起自燃起火事故，让蓬勃发展中的新能源汽车产业蒙上了一层阴影。

随着燃油车的市场规模逐渐缩小，传统零部件供应商面临的是市场萎缩甚至退出历史舞台的威胁。

造车新势力拜腾汽车并没有出现在上海车展上，但这并不妨碍它成为车展上被热议的对象。

在与方形和圆柱电池的激烈竞争中，软包动力电池正异军突起！种种迹象表明，2019年或将成为软包电池企业爆发之年。

日前，受国家能源局委托，可再生能源发电工程质量监督站专家组一行对福建院总承包建设的晋江100兆瓦时级储能电站工程项目开展首次及地基础质量监督检查。

在纯电动和插电式混合动力迅速发展的中国新能源汽车市场，沉寂许久的氢燃料电池又重新备受关注。上周，三款燃料电池汽车登上工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，工信部方面对氢能汽车的支持意见，吸引各方眼球，燃料电池领域随之受到资本市场的青睐。

近日，有外媒报道，伊利诺伊大学芝加哥分校工程学院的研究人员发布了一份研究报告，报告中表明：石墨烯材料可以从锂离子电池着火时吸走氧气，从而降低起火风险。

据英国路透社4月29报道，一名德国官员4月29日表示，法国和德国请求欧洲委员会批准向其跨国电池联盟提供国家补贴。

在全球车市遭遇瓶颈之时，作为尚待开发的领域，氢燃料汽车也成为跨国车企的“兵家必争”之地，加快研发、生产及销售的系统化运作，而中国是车企重点布局的市场之一。

据上证报记者统计，2018年，上市车企均重点发力新能源汽车，销量翻倍屡见不鲜——以上汽、比亚迪、北汽蓝谷为代表的第一梯队格局初显，而江淮、吉利、广汽等后来者追赶凶猛，叠加来势汹汹的跨国车企、造车新势力，一场新能源汽车的“混战”或在2019年上演。

几天前，在位于福建宁德东侨经济技术开发区疏港路9号的总部大楼，办公桌按前的首份年报让曾毓群百感交集。