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此前，财政部、工信部、科技部和国家发改委等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中明确2019年对于新能源乘用车、客车、货车的补贴标准，在2018年基础上将平均退坡50%。

新能源车刚出来的那段时间，不断的有其他车主、车辆专家在叫衰，毕竟当时合资车是主流群体，新能源车的出现，光是车辆的电耗问题、充电问题都不断的被质疑，而纯电动的车辆最麻烦的地方就在于，不能随时加油，要是在大马路上没电，那就真的尴尬了。

2017年，记者曾在北京一个旧机动车交易市场看到，除了有零星的几辆特斯拉，几乎没有其它的新能源二手车。时隔近两年，记者再次来到这里，让人意外的是，新能源汽车依然没有什么交易量。

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，大家对新能源汽车的接受度也越来越高。不同于大多数人执着于续航里程又增加了多少，其实对很多我这样的车主来说，更需要的是一个自己的充电桩。

我国目前是全球第一大新能源汽车产销国，截至去年年底，我国新能源汽车保有量达到261万辆，与2017年相比，增加107万辆，增长70%。

19年4月24日，财政部关于下达2019年节能减排补助资金预算的通知，共两批，包含车补、桩补、交补等补贴奖励和预拨补贴，共计达到427亿元，对新能源车市场稳增长发展促进巨大。

不久之前，工信部发言人黄利斌在国新办发布会上表示，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。

针对新国标电动车脚蹬的问题，小锂前两天发过1篇文章。电动车的脚蹬几乎没有用，为啥还非要安装？看完终于知道原因了！很多朋友都给小锂留言吐槽说，制定这项规定的人肯定没骑过电动车。

作为锂电池的核心，正极材料的性能直接影响着前者的工作电压、比能量和循环寿命等电化学性能；不仅如此，正极材料在锂电池生产成本构成中占比较高，约25%~30%。

最近“特斯拉地库自燃爆炸事件”将关于电动车安全性的探讨再次推向舆论的风口浪尖。有的人认为电动车自燃无小事，很容易很快起火爆炸，驾乘人员很难逃生，比汽车危险。

新能源汽车50%补贴退坡，取消地补，过渡期多数补贴额度高于新政后额度，多家车企“自掏腰包”以保证“不涨价”，预计Q2下游抢装仍在继续。如果补贴大幅度退坡，对产业链盈利能力影响较大，但结构会发生分化。

３月２６日，财政部等四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确提出分阶段释放压力，下调补贴标准，与２０１８年相比，本次补贴平均退坡超过５０％。

上周，新能源市场碳酸锂各厂商出厂价格依然保持平稳；电池级碳酸锂均价在79,600元/吨，工业级碳酸锂均价在69,400元/吨。

后段设备为锂电行业发展成熟的产物，当市场发展到一定规模时，出于对电池安全性和能量密度的考虑和产线高效生产的要求，后段检测设备+后道自动化组装设备的重要性日益凸显。

据外媒报道，当地时间2019年4月19日晚，APS的电池储能设施发生一起爆炸，造成两个部门多名消防人员受伤，其中两人重伤，事故原因正在调查中。

4月28日上午，“2019年（第四届）镍钴锂锰产业链峰会”在宜宾召开。作为锂电产业强势崛起的江安县，在会上向来自全国镍钴锂锰产业界的嘉宾进行产业推介，展示了江安“打造西部锂电谷，建设锂电江安”的战略谋划，并会见多位相关企业代表。

锂电池后处理阶段主要是完成电芯的激活、检测和品质判定，具体包括电芯的化成、分容、检测、分选、PACK等工作。

1月9日，锂电池板块集体下挫。

人类能源的发展史也是一部生产力发展史。从不发达社会使用收集的牲畜粪干、 秸秆茅草，到今天使用的石油、煤炭、天然气能源，人类社会的发展是随着能源的 进步而进步的。

2019年4月15日起，电动自行车产品未获得CCC认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。但只有“整车+涉及行驶安全的零部件”全部通过3Ｃ认证才算真正通过3C认证。