行业资讯

2018年企业年报出炉，车企几家欢喜几家忧。本报记者统计了几家车企的年报，希望从中看出去年企业利润涨跌的缘由。

高工产业研究院（GGII）通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2019年第一季度圆柱动力电池装机总电量约1.04GWh，同比增长48%，占比8.48%，较去年同期占比下降7.51%。

高工产研锂电研究所（GGII）调研数据显示，2018年中国正极材料总产值达535亿元，同比增长27.66%；总出货量为27.5万吨，同比增长30%。

由于动力电池的需求快速增长，锂盐出现了供不应求的局面，锂盐价格在去年创下了多年以来的新高。随着新增资本的进入，锂矿和锂盐的产能快速增长，使得供需关系被逆转。

对于一个有护城河的行业，你要去颠覆，就要有明显强大的竞争力，而不是势均力敌的能力。

2019上海国际车展已经落下帷幕，国际主流汽车厂商悉数参展。走在展馆内，记者深深地感受到，汽车领域电动化、智能化的趋势可谓愈演愈烈，而一款款重磅车型的首发亮相也折射出跨国车企对中国市场的重视程度之高。

高工产研锂电研究所（GGII）调研数据显示，2018年中国锂电池负极材料市场规模94.1亿元，同比增长14.5%；出货量19.2万吨，增幅31.2%。

高工产研锂电研究所（GGII）调研数据显示，2018年中国锂电池负极材料市场规模94.1亿元，同比增长14.5%；出货量19.2万吨，增幅31.2%。

北京海淀区苏家坨镇与昌平、门头沟接壤。与大都市的喧闹不同，这片位于京西30公里的“静谧之地”，伫立于群山怀抱之中。

近段时间，六氟磷酸锂价格出现了不小的波动，报价在9至15万元/吨之间。对于其未来价格走势，多家机构调研了国内电解液巨头新宙邦和天赐材料。

尽管新补贴政策短期内对新能源汽车市场冲击较大，但一季度国内动力电池装机电量情况依然可观，呈现持续增长态势。

在动力电池降本的路径中，商用车的电池的演变情况是值得思考的。

在今年的上海车展上，或高调亮相，或低调展示的氢燃料电池汽车不仅参展数量较往年有所增加，而且企业队伍也壮大不少，既包括一汽和东风这样的“国家队”，又有汉腾、爱驰等新势力加盟。

截至2019年5月2日，上交所科创板共计受理申请企业98家，目前已问询的企业有78家，尚在受理阶段的有20家。

尽管宝马、宁德时代向左，江淮、国轩高科向右，但车企和电池企业的不同选择释放的信号在于，补贴的庇护即将褪去，真正基于市场化的产品选择和车型竞争，将正式拉开帷幕。

“电气化和其他前瞻技术的协同效应促使汽车行业加速转型，并启发汽车企业从全局角度不断创新，提供更安全、更优化、更持续的整体出行解决方案。

4月30日晚，蔚来汽车通过官方微博发布了4月22日西安车辆事故的说明，称西安ES8自燃系底盘撞击电池短路所致，有别于此前多起因电池问题导致的自燃事故。

说起电动车，一定离不开里程焦虑这个词。这个看似挺现代、时髦的词其实一直都伴随着我们，燃油车就没有里程焦虑吗？

4月29日，比亚迪发布其第一季度财报。当季，该公司营业收入303.04亿元，同比增长22.5%；归属于上市公司股东的净利润为7.50亿元，同比增长631.98%。

动力电池行业的巨头宁德时代4月25日发布了2018年年度报告。